8月11日，上汽大众ID. ERA 5S正式开启预售。
限时权益价11.59万元到14.59万元，四款配置。等等，先别急着划走，真正炸裂的是这句话：14.59万的Max版，带城市NOA。
合资品牌，15万以内，城市领航辅助——这三个词放在一起，在过去想都不敢想。但大众真就这么干了。
从桑塔纳到ID. ERA 5S，一部国民家轿进化史
上汽大众在中国混了42年，桑塔纳、朗逸、帕萨特三代家轿累计收割了1800万用户。这三台车分别定义了国民家轿的1.0、2.0、3.0时代——从“有车”到“好用”再到“品质”。
而ID. ERA 5S要做的，是国民家轿4.0。什么叫4.0？在德系品质的底子上，把智能、能耗、空间这三个当代家庭最在意的维度，一次性补齐。
Max版：15万级唯一带城市NOA的合资插混轿车
Max版售价14.59万元，搭载的“行云智行”系统是大众全球首款支持城市NOA的轿车智驾方案。
这套系统什么来头？上汽大众联合酷睿程深度定制。酷睿程是2023年大众CARIAD与地平线成立的合资公司。底层基于地平线征程芯片和HSD算法，构建了大众专属的一段式端到端大模型。
光看技术参数没意思，说点硬的：GAIA 2.0世界模型单日完成100万公里仿真测试。这套系统在重庆8D立交、巫溪挂壁公路等极端路况实测过，夜间急弯、窄路会车、施工改道、暴雨天气全部纳入标定。
除了城市NOA和高速NOA，还配了跨楼层记忆泊车、循迹倒车、540°全景影像、140km/h高速AEB紧急制动。26项主动安全功能兜底。
一句话总结：这不是期货，是实测跑出来的底气。
Pro版：13.59万，把B级车的舒适配置搬进来了
如果对智驾没那么执着，13.59万的Pro版可能是家庭用户的最优解。
前排座椅通风、加热、10点按摩，后排也带加热。副驾145°躺倒，和后排放倒拼成1.8米移动沙发床。午休、带娃等候、短途放松，统统拿下。
全景天幕配上电动物理遮阳帘——懂的都懂，夏天防晒才是硬道理，光秃秃的天幕谁晒谁知道。座椅面料还过了OEKO-TEX母婴级认证。
这些配置以往多见于20万以上车型，如今13万级就给到。思路很清楚：让家人坐得舒服，比堆参数更能打动决策者。
Neo版：12.59万，省油省到离谱
Neo版瞄准的是最务实的家庭用户。全系标配大众“黄金超混”系统，CLTC亏电油耗2.82L/100km，综合续航2000km+。
什么概念？日常通勤几乎可以不加油，跑长途也没有续航焦虑。CLTC纯电续航160km，快充15分钟能从30%充到80%。外加3.5kW对外放电，露营煮个火锅没问题。
540°全景影像、哨兵模式、全品牌手机互联、Carlog旅记、35处储物空间——该有的实用配置一个没砍。
Pure版：11.59万，低配不低质
入门版往往是“丐版”代名词，但ID. ERA 5S Pure版还真不是。
全系标配前后独立悬架、86%高强度钢车身、六维电池安全防护。底盘质感、安全标准和高配完全一致。大众全球8000项品控标准覆盖全系。
15.6英寸2.5K大屏、AI语音助手、数字钥匙、手机互联，刚需配置一个不少。低配不低质，诚意给到位了。
写在最后
8月21日成都车展正式上市。现在预售还有福利：1000元订金抵5000元车款。
从桑塔纳到朗逸到帕萨特，大众定义了前三代国民家轿。而ID. ERA 5S要做的，是在11-15万这个最残酷的价格带，把德系品质、插混续航、高阶智驾三张牌同时打出。
智能不溢价、舒适不妥协、能耗不焦虑、品质不降级——这四句话，可能就是国民家轿4.0最好的注脚。
