30万级大五座家用SUV的战场早已杀得红了眼，老牌热门问界M7靠着华为智驾、鸿蒙生态和灵活多座布局，长期稳坐销量第一梯队，圈粉无数，日子过得相当滋润。
可最近半路杀出个狠角色——小鹏G9L，堪称“卷王终结者”，手握3100mm超长轴距、车长破5米，搭载的800V高压平台，实现9分钟补能450km，纯电、增程双版本通吃，摆明了要来抢蛋糕。
今天我们就来看看，“科技武装到牙齿”的小新人鹏G9L，能否撼动老大哥问界M7的地位？
先看空间尺寸，这是家用SUV的立身之本。
小鹏G9L主打极致大五座豪华空间，车长为5120mm，轴距直接干到3100mm，这一数据远超同级别车型，对比问界M7的3030mm轴距，多出70mm，这意味着后排腿部空间更为宽裕，配合纯平地板设计，即便满载三人长途出行也不会感到局促；同时小鹏G9L的后备厢容积1152L已相当可观，放倒第二排座椅后还能进一步扩展，露营装备、行李箱随便堆，实用性不输传统燃油SUV。
问界M7主打灵活实用性，提供五座、六座两种布局，六座版本适合多孩、三代同堂家庭，短途多人出行更方便，但代价是后备箱基础空间狭小，满载状态下几乎放不下大件行李。
简单总结，追求宽敞舒适、纯平大空间选小鹏G9L，刚需多座位、灵活出行选问界M7。
年轻人最看重的智能驾驶与座舱配置，双强对决各有绝活。
小鹏G9L硬件冗余度远超同级主流车型，搭载第二代VLA大模型升级版本，整车有效算力达2250TOPS，由三颗图灵AI芯片提供算力支撑，支持全场景NGP能力，覆盖城市快速路、高速路、地下停车场以及无地图区域越野路段，不论是日常通勤还是长途出行，都能给用户带来相当省心的智驾体验，也能大幅降低长时间开车带来的驾驶疲劳。同时搭配高通旗舰座舱芯片，车机流畅丝滑，功能丰富多元，科技体验拉满。
问界M7则搭载华为ADS高阶智驾，依托华为强大算法，识别精准、行驶稳重，人机交互逻辑贴合国人习惯，上手零门槛，老人新手都能轻松驾驭；加上鸿蒙生态无缝互联，手机、车机、家电一键打通，生态联动是核心优势，但短板也很明显，智驾覆盖城市数量、复杂路况适配性，相比深耕智驾多年的小鹏G9L稍逊一筹。
充电与补能效率方面，这是新能源用车的核心痛点，两台车路线完全不一样。
小鹏G9L提供纯电+增程两种动力可选，兼顾两种用户需求，纯电版CLTC最高续航805km，日常通勤零油耗，而且全系配备800V高压平台和5C超充AI电池，是同级少有的满血超充车型，硬核实力拉满，9分钟就能补能450km，高速服务区喝一杯咖啡，续航直接回血大半，告别漫长等待，彻底终结充电焦虑；增程版能做到可油可电十分灵活，兼顾长途出行，适配所有用车场景。
反观问界M7，也采用了800V快充架构，不过快充速度中规中矩，15分钟左右才能充从30%充至80%，补能效率远不及小鹏G9L。续航方面，问界M7纯电版续航仅最高710km，对比小鹏G9L差距明显，虽然增程版续航够用，但补能速度的短板，在高频高速出行场景中会被无限放大。
两款车的底盘和操控体验各有千秋。
小鹏G9L+CDC动态阻尼以及后轮转向，前双叉臂、后多连杆悬架组合，硬件规格拉满，后轮转向大幅缩小转弯半径，5.1米大车市区掉头更加灵活；悬架可同时调节高低与软硬，兼顾滤震舒适性和过弯支撑，操控上限更高，运动与舒适平衡做得不错，既适合日常家用，也能满足偶尔激烈驾驶的需求。
问界M7搭载前双叉臂、后五连杆结构，空气悬架仅高配版本才有，普通版本只有CDC可变阻尼，没有后轮转向；底盘调校偏向“软质舒适”，依靠华为DATS扭矩抑制俯仰晃动，过减速带时车身动作不松散，日常城市通勤的滤震表现符合家用定位，但缺少后轮转向，激烈驾驶时路感偏模糊，侧倾抑制能力弱于小鹏G9L，低速挪车的灵活度也明显不足，更适合平稳的多人出行场景。
写在最后：
小鹏G9L的出现直接改写了30万级SUV市场格局，在同价位车型普遍缩减硬件、配置取舍的当下，小鹏G9L产品硬件堆料十分厚道，坚持全系高配，用越级空间、行业顶尖800V超充、成熟高阶智驾打造出差异化王牌，完美补齐小鹏家用SUV的市场短板。
不过问界M7已经积累大量用户口碑，品牌认知深入人心，小鹏G9L要想站稳脚跟，上市后只要定价合理，终端政策稳定，就能快速抢占追求科技、空间、高效补能的中高端家用市场，成为30万级SUV最具竞争力的黑马车型，对问界M7的市场地位形成强力冲击。
