8月11日，上汽大众全新新能源序列的首款轿车ID. ERA 5S正式开启预售，四款配置限时权益价11.59万-14.59万元，首批用户可享1000元订金抵5000元的专属权益。作为承接了桑塔纳、朗逸、帕萨特三代车型1800万用户口碑的全新产品，它没有走行业里“堆单点噱头换低价”的老路，用德系超混、全系无缩水品质、15万级城市NOA的组合拳，把大家期待了很久的“均衡全能型国民新能源家轿”给实实在在造了出来。
42年吃透中国家庭需求，这次的国民家轿不走“偏科”老路
过去很多品牌做10-15万家用混动轿车，总喜欢走极端路线：要么为了压起售价，入门版直接把后独立悬架换成扭力梁、减配车身高强钢占比，开个两三年底盘松散异响频发；要么把所有预算砸在一块大屏上，混动系统调校拉胯，跑高速亏电之后动力疲软、油耗飙升。
上汽大众做了42年国民家轿，手里握着1800万中国家庭的真实用车数据，最清楚普通用户的核心诉求从来不是某一项配置特别亮眼，而是十年用下来，底盘不松、油耗不飘、安全没短板，每一位家庭成员坐进去都能舒服放松。这次ID. ERA 5S最硬核的底层承诺，就是全系列所有版本共用同一个德系造车黄金标准，哪怕是11.59万的入门Pure版，也严格遵循大众全球8000项严苛品控标准，前后独立悬架、86%高强钢车身、六维电池安全防护体系全部全系标配，不会出现“低配减配核心安全配置”的行业通病。
四个版本精准踩中不同家庭需求，没有一台是营销凑数版
这次ID. ERA 5S推出的四款配置，梯度划分完全是跟着真实家用场景走，没有为了拉低售价专门做一台配置没法用的“广告版车型”：
Pure版 11.59万元：给预算有限的首购车用户或者刚组建的年轻小家庭，不用多花冤枉钱就能拿到纯正德系底盘质感、全套车身安全配置，15.6英寸2.5K超清大屏、数字钥匙这些日常高频用到的功能也全部配齐，属于花最少的钱就能拿到经得住长期用的靠谱家用车，完全不用为了低价牺牲核心体验。
Neo版 12.59万元：全系列最走量的家用黄金版本，把大众黄金超混系统的优势完全打出来。CLTC亏电油耗仅2.82L/100km，综合续航直接突破2000km，日常通勤基本可以全程用电不花油钱，逢年过节跨省长途出行也不用半路频繁找充电桩。搭配3.5kW对外放电功能和全车35处储物空间，周末带家人去露营煮茶用电、装下孩子的玩具和行李都完全够用，是把家用实用性拉满的性价比之选。
Pro版 13.59万元：品质家庭的出行舒适天花板，把B级豪华车才有的舒享配置直接下放到这个价位段。前排座椅带加热通风和10点按摩，后排也配有座椅加热功能，长途坐三四个小时家人也不会累；全景天幕搭配电动物理遮阳帘，夏天暴晒也不会像竞品的天幕那样烫头闷热；副驾145°放倒之后可以和后排连起来拼成1.8米的移动沙发，平时接孩子放学等候、跑高速长途老婆孩子躺平休息，把居家的松弛感直接搬进了车里。
Max版 14.59万元：这次最让人惊喜的王炸版本，直接把城市NOA全场景智驾下探到15万级家用市场。这套由上汽大众和酷睿程联合定制的行云智行系统，基于GAIA世界模型和端到端大模型打造，之前已经跑完了重庆8D立体城、巫溪壁挂公路这类极端路况的实测，哪怕遇到夜间急弯、窄路会车、道路施工的复杂场景，决策逻辑也稳得像开了十几年车的老司机。同时它还配有跨楼层记忆泊车、140km/h高速AEB，下班晚高峰在拥堵市区不用自己反复踩油门刹车，进商场地库也不用绕来绕去找车位，直接把高阶智驾变成了普通工薪家庭也能用上的日常通勤刚需功能。
国民家轿4.0时代，核心就是不玩噱头、把体验做满
从当年桑塔纳把合资家用车带入中国寻常百姓家，到朗逸连续多年霸占家轿销量榜榜首，上汽大众三代国民家轿的成功逻辑从来都不是靠某一项黑科技炸场，而是把每一个普通家庭十年用车周期里会遇到的痛点，都提前给你解决到位。
之前很多用户吐槽新能源时代的家用车越来越花哨，但靠谱好开的反而难找。这次ID. ERA 5S相当于给出了一个全新的标准答案：它没有为了流量搞什么华而不实的花活，却在安全、舒适、智驾、油耗、续航每一个维度都做到了同价位第一梯队的水平。等8月21日成都车展它正式上市之后，很可能会直接改写10-15万家用混动市场的竞争格局。
