8月10日，内蒙古鄂尔多斯康巴什音乐喷泉广场，亚洲第一喷泉的水舞光影与赛车的引擎轰鸣交织，骏马盛装舞步与CTCC冠军赛车同台。在这场打破传统模式的发布会上，2027款艾瑞泽8 PRO正式宣告上市——新车共推出5款车型，官方指导价11.39万元—14.59万元，限时指导价10.49万元—13.69万元，叠加至高20000元置换补贴后，超值置换价低至8.99万元起。奇瑞汽车股份有限公司总裁助理张纯伟在发布会现场表示：“我们就是要让燃油车用户享受电车同级别的辅助驾驶，做到油电真同智。”
赛级基因，源于赛道淬炼
就在发布会前一天，艾瑞泽8赛车在CTCC鄂尔多斯站再创佳绩——从第26位发车一路逆袭拿下TCS组别亚军，并跑出1分51秒425的全场最快圈速。这已是艾瑞泽8“四站七冠”辉煌战绩的延续。奇瑞将职业赛场作为产品的“第四大测试场”，在极限工况下锤炼发动机、变速箱和底盘。赛道积淀的数据与调校经验，如今完整注入到了量产车中。
动力层面，新车提供两套鲲鹏动力选择：1.6T版本最大功率147kW、峰值扭矩310N·m，百公里加速7秒级，WLTC综合油耗仅6.5L/100km；2.0T版本最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，百公里加速迈入6秒级。两款发动机均可加注92号汽油。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，经CTCC冠军团队调校，配合IPB智能集成制动系统，百公里制动距离仅36米。车身扭转刚度高达29000N·m/deg，15.2:1精准转向比——一台能在赛道上扛得住、在市区里又舒服的车，这个平衡并不好做，但艾瑞泽8 PRO做到了。
油电同智，打破智能边界
“燃油车也能拥有新势力级的智能体验”——这句话在2027款艾瑞泽8 PRO上不再是口号。新车搭载同级唯一的5nm制程高通骁龙8255车规级芯片，算力相比主流的8155芯片提升119%。配合15.6英寸2.5K高清大屏，交互流畅度完全不输新势力车型。
智能驾驶方面，新车全系标配猎鹰500辅助驾驶系统，采用一段式端到端大模型，0.15秒响应速度10倍于人驾。2.0T车型标配高速NOA领航辅助，支持高速路段自动跟车、自主变道超车、匝道汇入驶出。依托IMU惯性导航，即便在隧道和地下车库等无信号场景也能精准定位。全场景APA自动泊车覆盖超过300种泊车场景，支持遥控泊车、50米循迹倒车、2公里记忆泊车。Carmind AI大模型语音系统支持全场景可见即可说，能识别四川话、粤语等方言。这些配置，过去是20万元级新能源车型的专属标签。
全面进阶，重塑价值标尺
作为一款面向25-35岁务实理性青年的高性能智慧家轿，2027款艾瑞泽8 PRO在安全与舒适层面同样做到了越级：磐石车身结构高强度钢占比超80%，同级唯一的10安全气囊系统包括前后排侧气囊和主副驾膝部气囊；舒享座椅采用10层舒适结构，支持通风、加热和5种模式按摩；伯牙之音14扬声器音响由“金耳朵”团队调校；全新运动外观、流光菱镜格栅、双边四出真尾排，运动气息拉满。
此前同价位燃油车普遍将成本集中在动力与空间上，智能座舱和辅助驾驶仅停留在基础功能层面。而2027款艾瑞泽8 PRO用8.99万元起的超值置换价，把5nm车机芯片、全场景自动泊车等高阶配置普及到燃油阵营。“燃油不会退场，进化才是答案”——在新能源渗透率持续攀升的当下，奇瑞没有盲目追随电动化潮流，而是选择在燃油车最擅长的性能、驾控与补能便利性上，注入最前沿的智能科技，走出了一条“油电同智”的差异化道路。这背后，是对最广大燃油用户真实需求的深刻洞察。
2027款艾瑞泽8 PRO的上市，不仅重新定义了A+级燃油家轿的价值标尺，更直接拉高了同级别燃油车的智能配置门槛。它用行动证明：燃油车不会没落，只会进化。
