导语：你觉得 ID.ERA 9X 销量持续下滑，核心原因是什么？
现在的新能源赛道流传着一句扎心论断：很多新车 “火不过三个月”。而上汽大众刚推出的 ID.ERA 9X，热销周期甚至连三个月都没能撑住。
我们先看这组实打实的零售销量数据：
4 月（上市首月）：2326 辆，全国排名 171 位
5 月：销量攀上峰值，达到 5004 辆，排名升至 98 位
6 月：销量回落至 3017 辆，排名下滑至 162 位
7 月：继续下行，零售仅 2045 辆，排名跌至 204 位
ID.ERA 9X走势一目了然：4 月新车上市积蓄热度，5 月迎来销量最高点，自此之后连续两个月销量、榜单排名双双下滑。冲高回落的曲线，完美印证了当下新能源市场残酷的新品生存法则。
短暂高光过后，热度快速消退
5 月 5004 台的销量，曾让不少人看到上汽大众新能源回暖的希望。作为品牌重点主推的增程车型，ID.ERA 9X 承载着上汽大众扭转电动化颓势的期待。可惜峰值仅仅维持了一个月。环比数据更能直观体现颓势：6 月相比 5 月销量减少近 2000 台；7 月继续环比下跌 972 台，销量近乎腰斩式持续走低。
新车红利是有限的。刚上市阶段，依靠门店集中推广、首批意向订单、市场新鲜感，可以快速冲一波销量。当首批尝鲜用户完成购车，若无法持续吸引新增消费者，销量滑坡几乎成为必然。ID.ERA 9X 如今正在经历这一阶段。
多重压力之下，上汽大众新能源突围难度加大
很长一段时间里，上汽大众在燃油车市场拥有稳固基本盘，但电动化转型进程一直步履蹒跚。大众 ID. 系列此前多款车型市场表现平平，品牌急需一款走量新车打破僵局，ID.ERA 9X 被寄予厚望。
但当下的市场环境早已今非昔比。自主品牌持续下压价格、更新智驾与座舱配置；新势力不断推出新品抢占细分市场；同级大型SUV 赛道内卷白热化。消费者选择众多，仅仅依靠 “大众车标”，很难持续撬动订单。
回看 ID.ERA 9X 的走势：上市→短期冲高→连续下滑。如果后续没有有效的调整策略，很容易步入前代 ID.车型后程乏力的老路。
“新车火不过三月”，正在成为新能源行业常态。新品层出不穷，消费者注意力快速转移，缺乏持续吸引力的车型，热度消退速度只会越来越快。
对于上汽大众而言，ID.ERA 9X 不只是一台新车，更是电动转型的关键筹码。持续下滑的销量敲响警钟，如果不能止住下跌趋势，品牌想要依靠它撬动新能源市场的目标，将会变得愈发艰难。
大家觉得上汽大众想要挽回市场，该如何调整？欢迎评论区留言交流。
