8月10日，2027款艾瑞泽8 Pro正式上市，这次换代实实在在补齐了老款身上最大的短板，把很多只有新能源车型才有的智能配置，搬到一台燃油A+级轿车身上，在10万-14万这个竞争白热化的家用轿车市场，打出了一套差异化组合拳。2027款艾瑞泽8 Pro官方指导价11.39万-14.59万元，叠加置换之后限时权益低至8.99万起步。
很多人选燃油车，图的就是加油方便，没有续航焦虑，但一直以来有一个很现实的痛点：同价位燃油车智能化普遍落后电车一大截，高阶智驾、流畅的车机系统，基本都是新能源车型专属，燃油车大多只给到基础版L2辅助，车机芯片算力一般，用上两三年就容易出现卡顿，这也是不少年轻消费者宁可选择电车，放弃燃油家轿的主要原因。
2027款艾瑞泽8 Pro最核心的突破，恰恰就是瞄准了这一点，提出油电同智的产品思路。2.0T版本搭载猎鹰500智驾系统，直接配齐高速NOA领航辅助，可以自主完成超车、变道、进出匝道，高速长途开车的时候，能够很大程度减轻驾驶员疲劳感。除此之外，全场景自动泊车、2公里记忆泊车、50米循迹倒车这些功能一并给到，像很多老小区、商场地下车库的异形窄车位，对新手十分友好。
在以往，一套完整的高速NOA系统，大多要去到十五六万以上的新能源车型上面才能见到，绝大多数同级别燃油竞品，最多只有基础的ACC和车道保持，不会给到高阶领航能力。座舱硬件同样同步升级，2.0T高配车型换装高通骁龙8255芯片，搭配15.6英寸2.5K高清大屏，开机速度快，多任务运行的时候不会出现明显迟滞，语音识别响应灵敏，方言识别、连续多轮对话都可以支持，50W无线快充还带有手机遗忘提醒，这些细节都是从日常用车场景出发做的优化。内饰布局也做了优化，改用电子怀挡设计，中控台腾出更多储物空间，日常放手机、水杯、零碎物品更加顺手，座椅通风、加热、按摩功能在中高配车型上全部配齐，14扬声器伯牙音响，进一步提升座舱的舒适体验。
动力层面延续奇瑞鲲鹏两套成熟动力方案，1.6T发动机适合绝大多数普通家庭用户，最大功率147kW，峰值扭矩310N·m，WLTC综合油耗6.5L每百公里，城市通勤、高速出行完全够用，加92号汽油，后期用车成本可控。追求更强驾驶乐趣，可以直接选择2.0T版本，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，零百加速进入6秒级别，超车爆发力充足。
这套动力并不是单纯纸上的数据好看，它背后有CTCC赛事技术做支撑，把赛道当中积累的底盘、制动调校经验下放到量产车，前麦弗逊加后多连杆独立悬架，转向比例15.2:1，百公里制动距离36米，底盘兼顾家用舒适性和一定运动属性，过弯的时候侧倾抑制到位，日常开不会过硬，激烈驾驶的时候又能给到充足的信心。车身轴距2790毫米，A+级的车身尺寸，后排腿部空间十分宽裕，全家一起外出出行，后排乘客不会觉得拥挤，10气囊、540°全景透明底盘、高强度车身，安全配置没有缩水，对于家用车来说，这一点格外重要。
2027款艾瑞泽8 Pro把智能化作为最大的王牌，智驾、车机硬件形成明显差异化优势。高阶猎鹰500智驾系统，集中在2.0T的高配版本，如果选购1.6T版本，只能拥有基础L2辅助驾驶，想要体验全套高阶智驾，预算就要往上走。如果平时大多城市代步，很少跑长途高速，1.6T版本性价比更高，动力、空间、舒适配置，完全能够满足一家人日常使用，置换之后8.99万起的门槛，对于年轻家庭、第一台车用户吸引力很强。经常跑高速，对领航辅助、自动泊车有需求，预算充足，再去考虑2.0T猎鹰500智驾版，能够完整体验这台车全部的核心实力。
现在越来越多家庭选车更加看重实实在在的配置、动力、空间。新能源汽车发展速度很快，但依旧有大量用户更偏爱燃油车加油便利，没有充电条件的束缚。2027款艾瑞泽8 Pro打破燃油车智能落后的固有印象，把电车的智能体验，移植到燃油家轿身上，产品力变得更加均衡，既有2.0T强劲动力，又补齐智能短板，空间舒适兼顾到位，在十万出头这个竞争激烈的赛道，已经拥有属于自己的一席之地，至于后续市场表现，最终还要看用户的真实口碑。
