【车市百晓生】上汽大众 ID. ERA 5S 正式开启预售。ID. ERA 家族首款轿车，定位"德系超混智能家轿"。四款配置——Pure、Neo、Pro、Max——梯度清晰，首批预售用户享 1000 元订金抵 5000 元购车款。8月21日成都车展正式上市。
如果说 ID. ERA 5X 是大众在纯电 SUV 赛道"不挤牙膏"，那 5S 就是在插混轿车市场"直接掀桌子"。合资品牌第一次把城市 NOA 干进了 15 万以内。
15 万城市 NOA：合资第一次
核心卖点就一句话：15 万级合资唯一城市 NOA。
Max 版搭载酷睿程 HS8 端到端大模型和全场景领航辅助——城市道路、高速、泊车全覆盖。大众全球首款城市 NOA 轿车。
对比竞品：大部分竞品15万内都是基础的L2级智驾。铂智7同等智驾需 17.48 万以上。5S 以 15 万级实现高阶智驾——合资品牌第一次在智驾上比自主还狠。
大众智驾不是外采——是 CEA 电子电气架构+行云智行系统的自研成果。ID.ERA 家族从 5X 到 5S，智驾一脉相承：5X 打 SUV，5S 打轿车。
超混小帕：比帕萨特小、比凌渡大
定位很巧妙——"超混小帕"。比凌渡大，比帕萨特略小。尺寸接近 B 级，空间感对标帕萨特但价格更亲民。A+和 B 级之间——中国家轿最走量的价格带。
黄金超混系统为核心。插混——可油可电，城市用电、长途用油。2000km 续航配合大众油耗控制技术，在同级很有竞争力。
四款配置梯度清晰。Pure 入门标配手机互联+前后独立悬架——基础不缩水。Neo 增加低油耗+大空间+实用智能。Pro 达 B 级主销水准。Max 满血智驾+满血座舱。没有低价减配套路。
国民家轿 4.0
大众在中国有国民家轿传承。桑塔纳、朗逸、帕萨特——三代神车定义了不同时代。
桑塔纳（1.0）让中国家庭第一次开上轿车。朗逸（2.0）重新定义 A 级家轿品质。帕萨特（3.0）让商务和家庭共享德系 B 级。
5S 被大众定义为"国民家轿 4.0"。插混替代燃油、城市 NOA 替代基础 L2、云栖智舱替代传统座舱——保留"德系品质"核心基因，补上"智能化"最大短板。
"超级大众、家轿模范"——核心逻辑：大众懂中国家轿，现在也懂智能化和新能源。
竞争格局：10-15 万降维打击
策略是跨代降维。
用插混打燃油，10-15 万区间主力竞品以燃油为主。5S 用插混在能耗和使用成本上形成代差。
用城市 NOA 打基础 L2——同价位竞品最多给 L2。5S Max 版给城市 NOA——20 万+车型才有的配置。
用德系质感打自主——大众底盘调校、NVH、用料工艺是自主短期内难追平的。能耗、智驾、品质、品牌——四维对标，无短。
铂智 7 是最近对标——同样是合资插混轿车。但智驾版 17.48 万起，5S 更低价更高智驾。
我们的判断
ID. ERA 5S 是大众在中国最狠的一款产品。
不是"合资终于追上来了"，是"合资在 10-15 万轿车市场拿出了一个自主暂时做不到的配置组合"。
城市 NOA + 插混 + 德系品质 + 15 万级。四个标签放一起，市场无直接竞品。腾势 L 智驾落后一代，铂智 7 价格高一档，自主品牌品质感和品牌信任度还有差距。
5X 和 5S 组合——SUV+轿车，CMP 平台+CEA 架构+行云智行——大众在10万级区间布下双子星。
8 月 21 日成都车展上市。Max 版若压在 15万以内，5S 将在 10-15 万轿车市场掀起风暴。
