传祺向往E8产品力口碑不错，但销量并没有跟着口碑一起涨，原因其实不复杂：20万级别的定价摆在那，同价位上汽通用五菱的星光730便宜一截，家庭用户在20万元这个价位又更倾向于六座SUV，所以定位中型家庭MPV的传祺向往E8有点“哑火”。
在这种情况下传祺推出E8 HEV+，相当于传祺向往E8的油电混动版本，凭借更小的电池（成本）和不用充电的优势，看能不能拉升销量。
传祺E8 HEV+在尺寸上没有变动，依然是车长5米、车宽1900mm、车高1786mm、轴距3000mm，和向往E8保持一致，属于刚好踩到了7座中大型MPV的门槛，但又比较适合家用。
外观也保持了传祺向往E8的设计，包括梯形大嘴进气格栅、贯穿式灯组、两侧竖状LED灯组，车顶激光雷达、右侧电动侧滑门、悬浮式车顶，都一样。而车尾同样是贯穿式尾灯，下方有两组LED灯组，应该是智驾状态的小蓝灯设计，底部用银色饰条。一个区别是，尾标上的“E8 HEV+”，HEV后面那个“+”号，代表的是大电池的油电混动。
配置上，传祺E8 HEV+可能会主打一个高性价比的配置，比如低配没有激光雷达，环视摄像头全部取消，后排天窗、非隐私玻璃均列为选装件，整个配置梯度比想象中低。另外饰条也可以选装，标配18英寸轮毂。
动力方面，传祺E8 HEV+还是搭载1.5T的发动机，单挡DHT变速箱。这次传祺E8 HEV+申报了两个重量：2060kg和2165kg，对比传祺向往E8 PHEV的2375kg，轻了300公斤左右，这个差距主要来自电池容量——从33度降至5.4度。这次传祺E8 HEV+没有使用现在流行的2度电三元锂电池，而是用了欣旺达提供的磷酸铁锂高倍率电池，而且是圆柱电池，这样体积可以做得更小，且无需充电。
别小看这5度电，除了不能插电充电，其他功能和PHEV非常接近：支持对外放电，纯电行驶里程可观，而且支持城市NOA的大功率用电。还有就是传统HEV只有一两度电，停车开空调依然要靠发动机，5度电的体验是完全不同的量级。
33度电的容量差，对应2到3万元的成本差距，传祺E8 HEV+的价格可能就能下降2到3万。参考传祺向往E8 PHEV卖18万起，E8 HEV+大概率落在15万左右，正好卡在五菱星光M和自家PHEV之间的位置。
这样一台5米长、3米轴距、不用充电的大电池混动MPV，而且配置更豪华、质感也更好，卖到这个价位，性价比确实值得期待。传祺E8 HEV+能不能帮传祺把销量拉起来，就看最终价格怎么落地了。
文｜JackieLXX
图｜网络
