8月10日，“廉洁东风”又发通报：东风集团又有两名高管因涉嫌严重违纪违法被查。
先看看是哪两个“大佬”栽了。
一个叫黎明，是东风汽车集团股份有限公司营销管理部大客户营销中心的高级专家，主要负责县域产业协作这块。
黎明的工作主要是跟县里政企客户打交道，统筹公务车、客运车、物流车的批量采购大单，还要推进新能源汽车下乡、搞充换电设施，搭建县域汽车服务体系。
另一个叫陈国才，是东风日产乘用车公司制造总部的原副总部长。
陈国才是管生产的大管家，负责整车生产运营，把控全流程，确保产能达标、质量过硬，还要搞生产技术升级、供应链协同、成本管控。
两人所处岗位，一个对接市场前端，一个把控生产后端，都是企业运营的核心环节。
这两个人被查，说明东风反腐那是动真格的，不看你岗位多关键，只要有问题，一查到底。从营销端到制造端，斩断“靠车吃车”的灰色链条。
东风反腐，已经不是新闻了。
就在前不久的7月30日，东风公司“一日三连”——同一天查了三个管理人员，涉及商用车销售、汽车营销服务和零部件制造。
据统计，2026年前7个月，东风公司累计已经有9起高管被查的通报了。现在8月再添俩。今年至今，已经有11名管理人员落马。
如此高频次、大范围的反腐行动，彰显了东风对违纪违法问题零容忍、坚决一查到底的坚定态度。
一家车企的治理是否干净，最终会直接反映在成本控制、产品质量、售后服务，甚至是咱们买车的终端价格上。
如果采购环节吃回扣，那零部件质量能保证吗？成本能降下来吗？如果营销环节搞利益输送，那渠道价格能不乱吗？
最终买单的，还不是广大消费者。所以，东风这种“刮骨疗毒”的狠劲儿，长远看，对消费者是好事。
东风汽车集团的压力也确实不小。销量业绩承压，市场竞争又这么激烈。
据最新数据，今年7月东风集团虽然销量同比增长了18.8%，但前7个月累计销量同比还是下滑了5.94%。
集团年初定的2026年总销量目标是325万辆，近期已低调下调至260万辆，上半年实际销量约102万-105万辆。
合资板块曾是东风的“利润奶牛”，2016年巅峰时期，合资为东风乘用车贡献了七成以上份额。然而2026年一季度，合资占比已回落至48.6%。
在这个节骨眼上，整顿内部纪律，提高运营效率，也是不得不走的一步棋。
再说几句
东风集团近年来持续深化反腐工作，从“廉洁东风”这个公众号频繁的通报就能看出来，东风集团对违规行为是零容忍。
打铁还需自身硬，想在这个竞争白热化的市场里杀出重围，内部先得清清爽爽的。唯有坚守廉洁底线，规范经营管理，才能行稳致远。
