尊界V800在8月初正式发布。
来看尊界V800和V680的72小时市场数据：
95%的订单，是尊界V800。
这如果还不算夸张的话，其中70%是顶配101万的领航版，这其中还有20%选配了云水天青。
从孙少军老师整理汇总的【尊界 V800 & V680 新车上市 72 小时快报】数据来看：
门店平均新增锁单 20 台，进店客流上涨 20%，该车进店转化占比 20% ~ 30%，对尊界 V800 的价位区间来说非常高了。
因为定价契合预期，首日订单也迎来爆发，不少新增客户直接下定；订单集中一线沿海，广东、浙江、上海三地合计占比 40%。
购车人群画像方面，年龄集中 35 ～ 60 岁，80% 为公司户，毕竟属性更偏商用。
车主大多是企业主、高管，本身坐拥多台旗舰 SUV、MPV，对配置十分熟悉，基本都不需要销售介绍。
而且尊界 S800 老车主圈层传播效应明显，这点非常关键，一如曾经的丰田埃尔法，对超豪华品牌来说，车主出现“人传人”现象，差不多就成了。
华为在高净值人群中的品牌认可度还是很高。
版本选择方面两极分化，90% 客户选择了 V800，意向 V680 的不到 10%；其中 V800 领航版占到订单 7 成。
外观首选破晓金黑双拼，内饰偏爱暖杏棕。选择云水天青的用户占比达到 8%，还挺出乎意料的。
“15万的配色8%的人说选就选，有钱就是好。不过就这个配色开出去看着就可以压其他v800一头，对有钱人来说倒也挺划算的。”
竞品对比上，毕竟本来就没啥竞品，所以八成客户对标埃尔法、威尔法，两成关注奔驰 V。
尊界V800之前，销量最高的是丰田埃尔法，全年的销量不过5000台。
尊界V800在现阶段以及未来很长一段时间，既不会面临燃油竞品的反扑（没能力），也不会面临国产新能源竞品的影响（没品牌），V800可以在这个市场吃到长效的增长红利。
第一批车主提车之后，剩下的就是存量市场的更换迭代，百万级MPV，以前比的只有面子，现在是在面子和里子上都给了更好的选择，尊界要做的只是保持好自己的节奏和品控。
未来更容易被大众接受的SUV产品上市时候，同样会反补品牌提及度到轿车和MPV上，这就是尊界最简单的运行模式。
技术反补品牌，品牌支撑定价，定价支撑利润，而利润又回到研发……
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