2026年8月9日，CTCC中国汽车场地职业联赛鄂尔多斯站赛事圆满收官。作为国内顶级A类场地职业赛事，CTCC素有“中国汽车工业赛道试金石”之称，汇聚各大主流车企同台竞技。奇瑞艾瑞泽车队携艾瑞泽8出征这条拥有18处连续复合弯、32米巨大高低落差的“骏马魔鬼赛道”，两日赛事接连斩获两座TCS组别亚军，以原厂鲲鹏2.0T硬核实力、26位发车强势逆袭的名场面，向市场证明十万级国产燃油家轿不输合资的赛道锋芒。
本次鄂尔多斯国际赛车场依骏马形态打造，全长3.751公里，18个连环弯道、32米起伏落差搭配仅638米短直道，路面狭窄、容错率极低，复杂路况对车辆动力输出、底盘操控、制动稳定性提出极致考验，是业内公认难度拉满的刁钻赛道。面对一众合资强劲对手，奇瑞艾瑞泽车队坚持以艾瑞泽8原车为基底改装，核心动力保留原厂鲲鹏2.0T“中国心”发动机，187kW最大功率、390N·m峰值扭矩的原厂性能储备，成为赛车驰骋极限赛道的底气。
赛场之上，高光时刻接连上演。8月8日第五回合决赛，车手孙正驾驶109号艾瑞泽8赛车稳定发挥，稳扎稳打拿下TCS组别亚军；8月9日第六回合对决更是上演教科书级逆袭大戏，车手崔岳驾驶108号赛车从第26位后置发车，起步即陷入包围。依托艾瑞泽8均衡强悍的原厂底盘调校、线性充沛的鲲鹏动力输出，车手精准把握每一个超车窗口，连续弯道精准卡位、直道全力加速，一路接连超越二十余台竞品赛车，逆势冲上领奖台，斩获又一座组别亚军。本场比赛中，该车更是跑出1分51秒425的全场最快圈速，用实打实的赛道数据，击碎“国产家用车无性能”的固有偏见。
赛道竞技，比拼的不只是瞬时速度，更是整车综合工程实力。全程原厂动力参赛的选择，印证艾瑞泽8与生俱来的性能冗余——无需大幅改动核心动力，就能从容应对高强度、高负荷赛事工况，既兼顾日常通勤的平顺经济，也能承载车主奔赴赛道的竞速热爱。曾经不少人质疑国产燃油家轿缺少赛道基因，如今艾瑞泽8与合资车型同场硬碰、逆势摘银，用两轮亚军、全场最快圈速交出有力答卷：中国家轿同样拥有硬核性能底气，敢战即是锋芒。
从赛场技术沉淀到民用车型赋能，奇瑞始终践行“以赛促研”核心理念。CTCC极限赛道是最严苛的车辆测试场，连续弯道、大幅起伏带来的极端工况，能够全方位检验发动机稳定性、底盘刚性、制动耐久度等整车核心素质。车队在赛事中积累的动力调校、底盘优化、整车可靠性数据，并不会止步于赛场，而是全面下放至量产艾瑞泽8车型。每一次赛道极限淬炼，最终都转化为普通用户日常通勤、高速出行、山路驾驶的可靠底气，实现赛道技术为民所用，让普通消费者也能共享专业赛事级的造车技术。
赛场之外，奇瑞打造千人专属观赛团，邀请一路见证艾瑞泽8四站七冠征程的忠实车主、媒体与驾驶爱好者亲临鄂尔多斯赛道。震耳的引擎轰鸣、弯道超车的热血瞬间、领奖台升起的中国红，千名观众共同见证艾瑞泽8的高光时刻。对于奇瑞而言，用户从来不是赛事的旁观者，而是品牌成长的见证者与参与者，将最热血的赛道盛宴留给热爱驾驶的车主，以真诚宠粉姿态，致敬每一份对速度、对国产汽车的热忱。
两座亚军奖杯、一次震撼全场的26位发车逆袭、一条难度拉满的18弯魔鬼赛道，艾瑞泽8本次CTCC鄂尔多斯站之旅，不止是一场赛事的胜利，更是十万级国产燃油家轿实力突围的缩影。未来，奇瑞将持续扎根CTCC顶级赛事，不断以赛道试炼打磨产品核心性能，持续下放专业竞速技术，让每一台家用轿车，都藏着敢于竞速的硬核实力，持续书写中国家轿向上突破的全新篇章。
