从3130mm轴距和前后轮距来判断，第401批工信部新车申报目录中的钛9，应该就是“方程豹版大唐”——采用和比亚迪大唐相同平台打造，前双叉臂、后五连杆的独立悬架结构，以及标配后轮转向这些应该一个都不少。
而无论是轴距还是车长，钛9是方程豹品牌推出的尺寸最大的车型。豹8由于采用了大梁非承载式车身，除了车高优势外，在定位上参考大唐盛世的纯电版30.99万元，同平台的钛9在价格上应不及豹8——后者在40万级市场中，已站稳“科技豪华越野”定位。
当然，方程豹品牌的中坚力量还是靠钛7，7月份销量2.73万台占据品牌总销量的66%。同平台打造的钛9，显然是方程豹继续蚕食“方盒子”高端市场的好选择。
钛9不仅是品牌旗下尺寸最大的车型，也是方程豹钛系列的旗舰新品，首批车型为插电混动版，5270mm车长和3130mm轴距，承载式车身采用2+2+2的6座布局。从申报中给出了2865kg和2965kg两种整备质量可以看出端倪，钛9应该是和大唐插混版有相同的两个动力版本——200kW的两驱和400kW的四驱。不过双电机四驱插混版相比大唐同规格车型，在车重上多出了近200kg，接近纯电大唐四驱盛世版的车重，主要原因是为提升纯电续航而增大了电池容量。
钛9高配版不仅拥有和大唐盛世版相同的豪华配置，为了做到CLTC 310km的纯电续航，将电池增大到66.48kWh，第二代磷酸铁锂刀片电池闪充功能肯定也有。当然，问题仍在于高速续航是否存在“水多加面、面多加水”的边际效应——只要车重接近3吨，即便是用上了大电池，就避免不了高电耗。其实，很多大型SUV的纯电续航都存在类似问题。
从轮毂配置即可看出钛9主打公路豪华体验，从21寸255胎宽起步，到275胎宽的22寸轮毂，共提供9种不同样式的轮毂，其中最亮眼的当属彰显奢华的5辐大饼轮毂。此外还提供红色卡钳喷漆，目测钛9除了大唐上的打孔盘+大4活塞制动系统的配置，275胎款的高配版很可能还会提供6活塞制动系统选装，以应对牵引装置选装后准拖挂车总质量2000kg带来的额外制动系统负荷。
此外，大唐上的云辇-A双腔闭式空气悬架、天神之眼5.0驾驶辅助系统、14度的后桥转向系统，在钛9上都不会缺席。至于钛9在相同模块化平台基础上，如何呈现方程豹品牌独有的风味？我们拭目以待。
文｜邵彦铭
图｜网络
