8月8日，深圳首座蔚来第五代换电站于福田梅景正式投运，firefly萤火虫车型完成首次换电。从2018年全球首座换电站扎根深圳，到如今五代站实现三品牌全车型兼容，十年五代迭代不仅是蔚来补能技术的自我升级，更折射出国内换电模式从品牌专属壁垒走向多车型普惠共享的行业变革。
深圳作为蔚来换电体系的起点，完整见证了换电站的代际进化。初代站开启换电赛道，三代站实现3分钟满电，四代站将单日服务能力提升至480次，而五代站带来颠覆性突破：自研自适应换电平台可灵活适配不同底盘与电池包，最大兼容3.5米轴距，覆盖小型代步车到大型SUV，蔚来、乐道、萤火虫全系车型均可一站式换电。此前萤火虫因轴距限制无法适配前四代站点，如今这一痛点彻底解决，技术兼容的突破，让换电不再是单一品牌的专属福利。
这一升级恰好匹配市场需求。2026上半年萤火虫登顶深圳小型电动车销量榜首，市场渗透率达30%，每3.3台售出的小型纯电车里就有一台萤火虫。大量年轻代步用户涌入，对便捷补能的需求激增，而五代站的落地，打通了小型车高效换电的最后一环。萤火虫品牌营销负责人蒲洋直言，更强的兼容性将服务更多用户，换电是未来最优补能方案，这一判断在深圳市场得到直观印证。
单站技术突破的背后，是蔚来年复一年织密的全国、区域补能网络。截至2026年8月，蔚来全国布局4008座换电站、近3万根充电桩，广东实现换电县县通；深圳本地建成94座换电站，94%用户住所、公司3公里内可达换电站，密集网络为五代站规模化落地提供基础。按照规划，下半年南山、宝安、龙华等核心城区将持续铺设五代站，目标实现深圳一区一站，进一步缩小用户补能半径。
放眼新能源行业，当下补能赛道分化明显：超快充主打短时补能，但高峰排队、电池损耗问题难以规避；第三方换电联盟试图统一标准，却尚未形成成熟落地网络。蔚来走出一条差异化路径：以重资产基建筑牢底盘，再通过技术迭代打破内部车型壁垒，构建“可充、可换、可升级”的完整生态。全国换电服务突破1.2亿次的数据证明，换电模式已通过规模化市场验证，成为主流补能方案之一。
从封闭品牌配套到多车型共享枢纽，第五代换电站的落地，标志着蔚来换电战略进入新阶段。它不再只为自家旗舰车型服务，而是覆盖从几万级代步小车到高端SUV的全品类用户。当更多城市铺开兼容全车型的五代站，“加电比加油方便”不再是营销口号，而是覆盖不同消费群体的真实用车体验。换电赛道的竞争终局，不在于单站速度的小幅提升，而在于能否用兼容、密集、高效的能源网络，承接全市场的补能需求，蔚来五代站，正是迈向这一目标的关键一步。
