在第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品资料库中，有一款车很难评，或者说很难做出销量表现的预测；这款车就是长城汽车旗下的魏牌高山8和高山9 MPV，难评的原因是两车的外观设计改动很大。
下面先来看在售款：
1.高山8 MPV，车身尺寸为5280*1960*1900毫米，轴距为3145毫米。
2.高山9 MPV，车身尺寸为5410*1960*1890毫米，轴距为3275毫米。
在新申报的车型资料中，高山8的车身尺寸依然是5280*1960*1900毫米，轴距也还是3145毫米；尺寸没有变化，但是外观设计彻底变了。在售款采用直瀑式进气格栅，通过镀铬装饰条和前照灯进行了协调的融合，引擎盖上的装饰条看起来有些像沙石挡，有一种硬派又不乏精致的视觉效果，而且前照灯尺寸硕大，“眼神”是炯炯有神的。
可是新申报的版本改成了分体式前照灯，传统大灯的位置变成了贯通式日间行车灯；进气格栅也变成了横向矩阵式，视觉效果完全是两种看起来没有关系的方案，为何要一改现有设计方案，完全没有设计传承，这一点有些难懂。
而且个人偏爱在售款的设计方案，作为“商务车”似乎还是需要更沉稳的设计。
动力方面，高山8申报版本采用油电混合方案，用2.0T涡轮增压发动机，最大功率为175kW；车辆不支持外接充电，这一设计方案的优势在于没有大容量的动力电池组，不用考虑后期的车辆更换电池的潜在成本。并且车身变轻，油耗降低，更适合时间成本高，没有充电时间的商务汽车用户。
高山9新申报版本也彻底改变了设计方案，其车身尺寸为5410*1960*1890毫米，轴距3275毫米；尺寸也是完全相同，可是车头的设计也是进行了一番大改，整体设计方案和高山8申报版相同，主观感受是从西装革履的大叔变成了带着闪光头盔的赛博朋克玩家，气质的变化也是有些难以适应。
动力方案高山9依然采用插电混动系统，用2.0T涡轮增压发动机，最大功率为175kW；预计会采用Hi4的双电机四驱系统，驱动方案应当不会变。
事实上Hi4系统也不需要变，其动力和能耗表现还是可圈可点的。
现在的新能源汽车最重要的就是设计，魏牌高山第二代车型的上市时间并不长，此时推出的版本不论是新增版还是换代版，在设计方案或许更应该考虑延续。
