新一期工信部申报新车中，吉利星越L Plus依然延续吉利“大一号”策略，把星越L的换代车型加长到5米尺寸，继续征战市场。
当初吉利在CMA架构上突破了尺寸限制，把紧凑型SUV的车长拉到4770mm、轴距加到2845mm，以中型SUV的尺寸卖15万元，星越L直接把合资对手压了下去。尽管星越L已经临近换代周期，而且几乎仍以纯燃油车为主，但2026年上半年依然卖出了8万辆。星越L的成功无疑是一个典型案例，而“大一号”也成了星越L Plus最鲜明的标签。
具体来看，星越L Plus车长4955mm、车宽1960mm、车高1769mm、轴距2900mm，尺寸直接从中型SUV跃入中大型SUV区间。相比现款的4770mm车长和2845mm轴距，车长多出185mm，轴距多出55mm，整体尺寸直接大了一圈，相当于从宝马X3变成了宝马X5，在国产阵营里几乎没有类似的大五座纯燃油产品——可能之后唯一的竞品是瑞虎10。
设计上，星越L Plus虽然有i-HEV和燃油两个版本，但造型上没有做过多区分。而且前脸大体延续了星越L的经典设计，只是在细节上做了优化。比如星越LPlus保留了星越家族标志性的大灯设计，只是倒角做得更圆润一些，中间依然是双层三段式日行灯。
不过前格栅和底部进气口的镀铬饰件明显增多，更大尺寸的进气口和更显著的亮银色格栅、外观造型像是“银河之光2.0”的风格。此外还在前脸保险杠增加了一条贯穿式镀铬饰条，把两侧进气口也做了装饰，精致感和高级感都上来了。
侧面继续维持四平八稳的大车姿态，大量镀铬装饰得以保留：车窗框、后视镜支架、侧裙，就连车门把手和侧向摄像头也是镀铬，配合亮黑色轮眉和底部侧裙，质感的提升肉眼可见。腰线这次做了细节调整，没有采用完全贯穿的设计，而是在前后大灯处逐渐消失，更加锐利，配合更纤薄的车顶饰条，侧面会显得比现款更精致。就连D柱的倒角，你甚至都能隐约看到一些宝马X5的影子，这种处理方式在国产车里不算常见。
车尾同样采用贯穿式灯组，但做了分层处理：上半部分是红色尾灯细节，下半部分采用颗粒状灯珠，整体造型和现款星越L很接近。后保险杠加入贯穿式镀铬饰条，底部扩散器做得更突出，在豪华基调里掺了一点运动味道，稳重感和精致感明显更强。
配置层面，这次申报的i-HEV版和燃油版都有激光雷达方案——这个价位段纯燃油车愿意上激光雷达的，市面上数不出几台。同时，星越L Plus还有双色车身可选，D柱上出现了一个可选的装饰标识，中式花纹的样式很抢眼，大概率是新车型序列的专属徽标，契合吉利现在主打的“中式豪华”路线。
新车提供全景天窗，脚踏板、隐私玻璃、小天窗也都进了选装列表。轮毂方面，提供20英寸和21英寸两档，胎宽235和245，共三种样式：密辐式、大饼风格轮毂以及一款运动旋风风格，整体还是往高端豪华的调性上靠。
动力方面，i-HEV混动版本搭载2.0T发动机，输出160kW，配合吉利自家封装三元锂电池实现油电混动，大概率是2.83度电的电池，甚至可能提供后驱电机。而燃油版本直接给到213kW的高功率2.0T，已经超过了不少合资品牌的2.0T高功率水平，放在一台车长近5米的SUV上，预计会匹配8AT变速箱。
星越L Plus的售价预计落在17万到25万元，比现款的星越L贵出2万元很合理，而且i-HEV版本估计至少也要到20万元。这个定价区间很有意思：星越L PLus正好接住现款星越L价位的上限，也让吉利中国星品牌的产品冲过20万元天花板，同时又与领克、极氪等品牌保持了合理的价格差。
向上看，星越L Plus其实将与目前日益下压的合资中型SUV形成竞争，包括途观L、丰田荣放HEV这些还是在贴近20万元价格的，甚至BBA都开始往25万元走了。这时候星越L Plus用更大的尺寸、更强的动力、更好的智能体验，去进一步抢占合资中型SUV的市场。说白了，吉利这次想复制星越L当年“向上打”的剧本，只不过这次的目标换成了途观L、宝马X3这类产品。
另一方面，从星越L Plus的申报也可以看出，吉利对中国燃油SUV市场仍有销量上的期待——新能源卷得再凶，15-20万市场仍然有一批用户需要燃油车，但现在中国品牌要么是提供不了，要么是打动不了这些保守客户。而这次星越L Plus就给出了豪华感、五座大空间、堪比中国新能源产品的智能化，还有不需要充电桩的体面SUV。星越L Plus要做的，就是把这批原本打算继续购买合资SUV的用户拿下，18-25万就是最好的定价。
文｜JackieLXX
图｜网络
