两个月前，我们第一次见到一汽-大众ID. AURA T6的外观。
前宾利设计师操刀的轮廓，将功能性与设计感拉满，但当时车门紧锁，官方只留下一句“采用最新的CEA电气架构，支持整车OTA”。
直到7月30日挚友品鉴会，盲订通道开启，车内世界才终于揭晓——而它给出的第一个答案，竟是“情绪”。
大众说，这是他们“最有人味”的车机。一块15.6英寸2.5K中控屏，背后是8676芯片（4nm工艺，约20TOPS算力），足以比肩高通8295，但算力只是底子，真正让系统“活”起来的，是端侧大模型与云端大模型的双重加持。
它不再只是被动执行指令，而是主动学习用户习惯：你每天几点出门，它提前预判并备好空调；你常去的地段，它推送周边美食；甚至你手机收到的定位，只需对准车内摄像头并说一句“导航去这里”，系统就能识别并规划路线——这叫POI识别，省去了手动输入的繁琐。
更有趣的是“情感化”的感知。OMS座舱监测让AI有了“眼睛”：它能识别车内乘员是否遗忘物品、是否落下孩子或宠物，并通过车外扬声器和手机APP提醒；它还能记忆不同驾驶者的面部，自动加载座椅、方向盘加热、空调偏好，并根据实时天气和穿着动态调节。
四音区语音控制支持方言对话，后排老人用家乡话也能操作，而多指令连续交互让一句话能完成“打开座椅通风、调低温度、播放轻音乐”的复合任务。这种从“人找服务”到“服务找人”的转变，确实让车机有了“活人感”。
但“人味”不止于屏幕。ID. AURA T6的座舱本身就在践行“实用自然主义”——85.3%得房率，一键成床、女王副驾、承重50kg的小桌板，还有磁吸接口拓展PAD，家庭露营或临时办公都能从容应对。
六种源于自然瞬息之美的车漆配色，配合绒光米、蜜光橙、云影灰的内饰，大面积亲肤材质营造出温暖松弛的氛围。18扬声器、920W功放，后期OTA可解锁杜比全景声，车外扬声器还能在露营时变身户外音响——这些细节，无一不在呼应“以人为本”的设计初衷。
盲订权益也透着老朋友的诚意：99元膨胀为2000元抵扣，大众或一汽老用户增换购再享5000元补贴，专属电子勋章、上市发布会邀请、工厂参观，且权益不设排他，未来购车福利均可叠加。
从底层CEA架构到AI主动服务，从空间灵活度到视听生态，ID. AURA T6的确在打破大众智能化“保守”的刻板印象。
但它最打动人的，不是算力参数或屏幕尺寸，而是那份试图理解你、预判你、陪伴你的“人感”。
当德国造车工艺与中国本土研发的AI能力深度耦合，这台纯电中型SUV给出的，不只是技术答案，更是一份关于“老朋友”的温情回应。也许，智能化的终极形态，从来不是冷冰冰的炫技，而是让车真正成为懂你的空间——这一点，ID. AURA T6做到了。
