在10到15万元的新能源SUV市场里，深蓝S05的市场认可度还是比较高的，目前月销能够稳定破万，虽然有一部分优惠让利的影响，但整体的产品力确实不差。2027款选择在此时推出，核心思路就是在保持价格稳定的前提下，把现款用户反馈的短板补上，希望再提升一下销量。至于这次的升级有没有诚意，我们来详细分析一下。
从外观设计来看，2027款都只是一些小修改，比如日间行车灯从之前的C字形改成了花瓣Y字形，提供了新样式的轮毂，侧裙增加了熏黑处理搭配镀铬饰条，视觉上多了一点层次感。门把手改成了半隐藏式机械拉手，既保留了低风阻的外观，又解决了实际使用中的痛点。
进入车内，座舱的升级幅度也不小，车机升级了3nm车规级座舱芯片，运行内存和存储空间大幅提升，系统流畅度的改善是肉眼可见的，多任务切换、地图缩放、语音唤醒的响应速度都比现款快了一个层级。但需要注意的是，这个升级仅限于两个激光版，其他版本依然是8155芯片，实际体验并没有明显升级。
其他方面，新款终于补上了副驾驶手套箱，全车储物空间增加了好几处，后备厢采用双层设计，容积492升，前备厢159升，对于一台紧凑型SUV来说，这个储物能力还算不错。除了最低配车型，还可以选装零重力座椅和按摩功能，256色氛围灯也都有了，这些配置主要是针对年轻家庭用户，不过6000元的选装价格对于这个价位的车型来说并不是很友好。
辅助驾驶是新款S05变化最大的地方，也是争议最多的地方。现款采用的是纯视觉+单颗地平线J3芯片，只支持基础的L2级辅助驾驶，功能上限不高。新款在两个激光版上搭载了禾赛128线激光雷达，智驾芯片也升级为双地平线J6M，硬件能力可以支撑城区NOA这类高阶功能。看上去升级好像很大，但只有两个版本可用，520版本的限时价都要13.49万元，而其他版本依然使用的是老一套方案，所以别被宣传话术误导以为全系都有高阶辅助驾驶。
三电系统基本延续了老款，纯电版提供520km和620km两个CLTC续航版本，分别对应56.12kWh和68.82kWh的宁德时代磷酸铁锂电池。电机功率200kW，零百加速6秒级。支持3C超充，30%到80%的补能时间约为15分钟。这些数据和同级别车型相比，属于主流水准，没有特别突出的亮点，但也没有明显短板。而且2027款还没有推出增程版本，想要增程的就无缘了。
底盘方面，2027款深蓝S05全系标配了FSD+HRS可变自适应悬架。这是一套可以根据路面频率自动调节阻尼的半主动悬架——过减速带时偏软以吸收颠簸，高速变道时偏硬以抑制侧倾。对于经常跑路况复杂区域的用户来说，这是实实在在的舒适性提升。同价位的竞品中，配备类似悬架的车型并不多见。所以相比只有两个版本能享受的高阶辅助驾驶，对于多数消费者而言，这套底盘升级才是实打实的。
价格层面，2027款S05的指导价定在11.99万元到15.19万元之间，限时权益价可以下探到11.59万元到14.49万元。价格相比老款基本没变，但配置确实有不少升级。在同级市场中，比亚迪元PLUS、零跑C10、吉利银河E5等车型都集中在这个区间，新款深蓝S05的核心差异在于激光版的座舱和辅助驾驶升级，但说实话，零跑C10的顶配以及选装了激光雷达的比亚迪元PLUS表现也不弱，只能说深蓝S05相对价格稍微便宜一点而已。
总结：综合来看，2027款深蓝S05这次改款的方向是对的，主要升级了智能化和底盘，价格没有上涨，在10到15万纯电SUV这个市场里，产品力属于比较均衡那一类。如果你预算在这个区间，对辅助驾驶有需求，可以看看新款的两个激光版。如果只是单纯代步，其实看看降价促销的老款或许更适合。
