2026年7月31日，美国国家公路交通安全管理局正式升级针对福特1.0L发动机正时皮带相关问题的缺陷调查，将此前已经推进了大半年的初步评估升级为工程分析，本次调查覆盖的受影响车辆总量约为135551辆。
早在2025 年 12 月，监管方就启动了相关车型初步评估，主要针对搭载 1.0L 发动机手动版本的 2015‑2017 款嘉年华、2015‑2018 款福克斯，同款动力的自动挡车型也纳入比对范围，上述车辆均采用同材质湿式正时皮带。从车主反馈来看，该故障风险较高。部分车辆行驶过程中机油压力报警灯亮起，随后出现动力下降乃至失速；也有部分车辆未出现仪表提示与异常前兆，便发生发动机抱死熄火。监管方结合实车拆解与投诉信息核对后发现，该故障缺少有效提前预警，驾驶者很难预先察觉。若在高速或城市主干道行驶时出现熄火，有引发追尾、侧滑事故的可能性，存在安全缺陷。
经调查厘清故障完整传导逻辑：福特1.0L发动机正时皮带长期使用后材质老化、表层剥落，橡胶碎屑随机油循环堆积，堵塞机油泵进油口金属滤网，机油供油压力下降；滤网堵塞达到临界值后，发动机失去润滑，发生动力中断、曲轴抱死故障。数据显示，故障平均爆发里程约70000英里，98%故障车失效里程远早于原厂150000英里的正时皮带更换周期。即便车主严格执行原厂保养，仍会出现该故障，排除养护不当诱因。同时该机机油泵滤网为封闭式集成结构，检查清理碎屑需吊装拆解发动机，常规维保无法开展预防性排查。
监管升级前，福特已推出非召回全球客户关怀方案：将正时皮带强制更换周期由原厂 150000 英里下调至 100000 英里或 6 年（以先到者为准），对符合条件、此前因正时皮带故障自费维修发动机的车主，给予全额或部分维修费报销。该厂商主动关怀不属于强制安全召回，无法从零部件设计根源解决皮带易老化碎裂问题，监管方由此进一步加大调查力度。下一阶段监管将开展正时皮带单体耐久、油液浸泡老化台架测试及多场景整车工况模拟测试，汇总全部投诉与零部件批次数据，精准锁定涉事车辆，依据试验结果判定是否启动安全召回，下达强制零部件改良及设计优化整改要求。
目前国内市场也曾引进过搭载同款1.0L发动机的福特车型，相关车主如果遇到类似质量问题，可以通过官方渠道反馈问题，也建议消费者密切关注国内召回监管部门发布的相关信息，保障自身出行安全。
