就在今天，既没有开发布会，也没有做大量预热，理想i8后驱长续航版就这样低调上市了，售价30.98万元，车系购车门槛比此前降低了3万元。与此同时，理想i8全车系也完成了一轮升级调整，解决了老款车型的一些痛点，不过它也给自己后续的升级留了余地，接下来我们就一起来简单了解一下。
首先是外观层面的小变化，理想i8这次在前脸下半部分新增了镀铬饰条点缀，看上去更加精致。同时它也响应了门把手法规要求，将隐藏式门把手变为了半隐藏式门把手，外后视镜也新增了迎宾光毯，上车时候更有仪式感。
同时之前理想i8被人非常诟病的一点，就是没有前备箱，最早还有人解释是受造型限制，姿态低而且标配四驱，就没空间做前备箱了。但是后面的理想i6在维持这样的家族化设计的基础上，四驱车型依旧有电动前备箱，这一下子让理想i8成了小丑。好在这次小改款，理想i8可算是把电动前备箱加上了，支持电动开关、车机控制、语音控制等多种开启方式。
接下来讲讲座舱的变化，首先前排新增了主副驾零重力座椅，还带16点按摩，算上第二排整车就有三把零重力座椅了，这还是很不错的。前排的化妆镜不仅面积更大，并且补光灯也支持亮度色温可调。
同时理想i8二排座椅的扶手内侧新增了物理按键，调节座椅功能更顺手，操作逻辑也更直观。其余设计都和此前的理想i8保持一致，方向盘上方的小屏幕也依旧保留，其实不少消费者相比新款理想的方向盘，还是更喜欢老款的设计，老款看上去更有科技感。
车型选择上，理想i8全系新增了一个后驱长续航版车型，这让理想i8的入手门槛一下子降了3万元，来到了30.98万元。后驱长续航版配备340kW后置单电机，匹配容量97.8kWh的5C超充电池，CLTC续航达到780km，百公里能耗仅13.6kWh。对于不需要四驱性能，更看重续航和性价比的家庭用户而言，这个版本来得正是时候。不过需要注意的是，后驱车型的电池供应商是欣旺达。
而四驱高性能版则维持33.98万元不变，不过之前需要花1万元选装的后舱娱乐屏套装现在变成标配了，囊括了21.4英寸后排吸顶屏、防眩目流媒体内后视镜以及高通8295P芯片，电池品牌则依旧是宁德时代。
总的来看，理想i8这次算是一次小修小补的改款，解决了一些老款的痛点，而且入手门槛更低。不过它还是有一点遗憾，那就是整车的智能化层面并没有升级，车机芯片不是最新的高通8797芯片，智驾芯片也不是理想自研的马赫M100，也没有四激光雷达，或许是在给老车主面子吧，让这次小改款多少有些"差一口气"的感觉，不知道你们觉得如何呢？
