8月5日，2027款AION RT正式上市，新车共推出四款配置，售价9.98-12.38万元，价格区间和老款保持一致，核心升级放在了三电系统之上。
2027款AION RT搭载了非晶合金电驱，电机峰值效率达到98.5%。官方说“一度电多跑一公里”，从实测数据看不算夸张。
新车上市前进行了一场由万州奔赴宜昌三峡的媒体实测，2027款AION RT共行驶了443km，百公里电耗也仅10.99kWh。
而在海南环岛高速实测中2027款AION RT跑出了百公里8.571kWh的电耗，拿下了“量产车海南环岛最低电耗”的吉尼斯世界纪录。
按家用电0.6元/度算，8.571kWh/100km的电耗，每百公里电费大约5.14元。对比同级车型百公里11.7kWh左右的水平，每百公里能省1.8元。一年跑2万公里就是360元。钱不多，但充电频率的下降是实打实的，少跑几趟充电站，省下的时间也是成本。
续航方面，2027款AION RT提供了550km、605km和710km三个版本，相比老款有进一步提升。对于一台起步价不到10万的家轿来说，无论哪个版本，日常通勤一周一充基本没问题，周末周边游往返也不用中途找充电桩。
另外，2027款AION RT全系标配宁德时代电池，再加上弹匣电池安全技术加持，装车超百万辆零自燃的记录算是行业里拿得出手的安全背书。
除了三电系统之外，2027款AION RT基本沿用了老款的配置，长宽高分别为4865mm/1875mm/1520mm，轴距为2775mm。作为紧凑型轿车，这个尺寸空间依然处于市场主流。
包括14.6英寸中控大屏，ADiGO 6.0智能座舱系统，540度全景影像也都是全系标配。顶配车型还搭载了支持高速领航的L2+级智能辅助驾驶系统。
红点车评
2027款埃安RT这次升级的路径其实很清晰，抓住纯电轿车用户对续航的需求，在不增加电池成本的情况下，死磕电驱效率。用非晶合金电驱把能耗打下来，用宁德时代电池把续航顶上去。在10万级纯电家轿这个市场里，能把能耗做到这个水平的，目前确实不多。
