当主流车企全面转向电气化后，还能留在市场上的“旧能源”产品，都是经过时间筛选的经典。新能源赛道则主要分为两大阵营：新势力品牌，以及传统车企及其衍生的新品牌。如今，这一市场的格局已愈发清晰。
近期，部分车企率先公布了7月销量。毫无悬念的冠军依然是零跑，单月全球交付量达到101267台，同比增长102%，再次刷新历史纪录。其“ABCD”全系列产品的攻势下，零跑似乎没有触及销量天花板。
紧随其后的是鸿蒙智行，7月交付45046台。单月数字被零跑甩开，但其历史累计交付已达148万台，毕竟旗下汇集了多个品牌的总和。在华为智驾的加持下，鸿蒙智行正与华为生态用户形成更紧密的绑定，品牌护城河效应显著。
此外，小鹏7月共交付新车38027台，蔚来公司旗下三个品牌合计交付35934台，同比增长71%。极氪的表现同样抢眼，单月交付35837辆，同比增长111%，算事新势力第二梯队的核心力量。
然而，有人高歌猛进，就有人处境艰难。理想汽车7月交付30468辆。作为曾经的“增程大佬”，主力市场已明显萎缩，纯电销量主要依靠i6苦苦支撑。而小米汽车上月继续维持超3万台的成绩，更关键的是，小米“澎程”增程序列，这无异于在理想的死穴上精准落子。
下半年汽车市场的竞争只会更加残酷。一边是零跑以10万+的体量持续狂奔，一边是理想等品牌在关键阵地遭遇强力狙击，新势力的洗牌远未结束。
