最近几年零跑汽车在市场中无论是销量还是影响力都获得的巨大成功，然而为了能获得更多消费者的认可，那就不光得有这些大车，还得有一些精致小车。然而，今天要说的零跑A05就是其中一款车型，那么新车的产品力和性价比又将如何呢？接下来就对其进行一次深度解析。
零跑A05自从发布之后热度就居高不下，根据我们了解，首批车型已经抵达了各地4S店，做上市前的宣传与准备工作，新车将会在8月10日上市销售，上市之后对标吉利星愿、比亚迪海鸥、五菱缤果Pro竞争市场份额。
在外观设计方面，零跑A05整车延续了家族式设计风格，封闭式的前脸看上去干干净净没有进气格栅配合两侧头灯营造出不错的视觉美感，引擎盖上几根浅浅的筋线增加立体感，下方保险杠两边还做了导流凹槽，不光好看还能帮助车辆散热。
车身侧面流畅且舒展，而车顶采用了黑色悬浮式设计，撞色设计直接把零跑A05拉伸得更修长。此外，车辆并没有采用隐藏式门把手，而是采用了更加实用的半隐藏式门把手设计。除此之外，车辆的尾部很厚实，后尾灯沿用了笑脸造型，夜里开灯辨识度直接拉满，上方还有小巧的扰流板。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4200/1800/1560mm，轴距达到了2605mm，我身高为180cm坐在前排头部还能留出富余空间，同时偏高的车身坐姿，视野通透，开车不容易有压抑感，上下车抬腿也不用大幅度弯腰，老人小孩上下车更省心。
2605mm的轴距，在一台4.2米的小车身上算是超长轴距配比，厂家把车头做短，省下的空间全部给到座舱内部。在后排乘坐时腿部拥有两拳空间，平时家里大人孩子坐车，后排不会憋屈，平常接送小孩、日常买菜通勤、短途出游，后排坐两个成年人完全够用。
至于座椅方面，零跑A05的座椅软硬度调得刚刚好，不会软塌塌陷进去，腰部、后背支撑也到位，日常上下班长时间开车腰不容易发酸累得慌。前排配置很良心，主驾驶支持全电动前后、高低、靠背调节，高配版本前排自带加热，主驾靠背最大可以往后躺到149°，午休直接往后一放，躺在车上小憩特别舒服。
后备箱方面，因为零跑A05两厢掀背尾门，所以开口又宽又高，搬婴儿推车、大号行李箱、露营装备，不用硬塞硬挤，大件东西进出很省心。盖板掀开底下藏着下沉储物槽，还带排水口，可以干湿分开收纳。第二排靠背可以纯平放倒，地板几乎没有台阶，平时出去露营直接铺成大床睡觉，拉大件快递、盆栽、折叠桌椅、长物件都没问题。
后排坐垫还能向上翻起来，车厢直接连通后备箱，带宠物出门、搬大件货物特别顺手，窄车位打不开尾门，还能从后排伸手拿后备箱东西，十分人性化。
来到车内，可以看出内饰采用了简洁且规整的环抱式设计，很贴合家用代步的感觉，中控台上方、门板扶手、经常胳膊碰到的地方全是软材质，手摸上去软软乎乎，不会到处都是硬邦邦的塑料，触感直接甩开同级不少小车。8.88英寸小巧液晶仪表+14.6英寸中控大屏，画面清晰细腻。
双辐式小巧方向盘握着手感舒服，高配版本还带有方向盘加热，冬天上手不会冰手。中控下方做成镂空储物槽，放包包、杂物特别方便，还预留了水杯架、充电接口，日常小东西不愁安放位置。整条中控台灯带是256色环抱氛围灯，能够跟着音乐律动切换颜色，晚上开车氛围感直接拉满。
值得一提的就是全系标配高通8295旗舰车机芯片，十几万家用车才搭载的配置直接下放，点开软件、切换导航、语音喊话反应飞快，多开软件也不会卡顿死机。屏幕旁边有个很有新意的悬浮IP‑BAR小圆模块，可以自己加装香薰、摆件、应急安全锤，可玩性很高，很适合年轻人折腾装饰车内细节。
另外，零跑A05‑S高配版本车顶装上128线激光雷达，搭配高通8650芯片，算力来到200TOPS。可以解锁全套高阶领航驾驶，高速自动变道超车、城市道路NOA领航、记忆泊车、地库自动泊出，从家里地下车库一直开到目的地车库，路上能够自主跟车、避让行人、应对加塞，大幅度减轻开车疲惫感，大雾、雨夜视线差的时候雷达也可以精准感知路况，安全性更强。
动力方面，全系都是自家生产的永磁‑同步油冷电机，同级少见的七合一油冷电驱，不像普通水冷电机长时间跑高速动力衰减，反复急加速动力也不会发软。其中，入门405km版本70kW、95马力，峰值扭矩150N·m市区买菜、上下班代步完全够用，起步平顺，城里红绿灯起步轻快，平时几乎不上高速、日常短途通勤选它就够用。长续航510km版本：90kW、122马力，峰值扭矩200N·m起步提速很快，市区超车干脆，节假日高速满载一家人出游，提速超车底气很足，不会油门踩到底还慢吞吞。
续航方面，低配搭载39.8kWh电池，CLTC续航405km，日常通勤能够撑上好几天不用充电。高配53kWh大容量电池，CLTC续航510km，电池带全套液冷散热温控系统，夏天暴晒、冬天低温都可以稳住电池温度，冬天续航缩水不会很严重，电池寿命也更长。
快充30%‑80%只需要16分钟，逛一趟便利店、喝杯水电量就大半回来了，对比市面上多数代步电车二三十分钟的快充，省事很多。全系标配3.3千瓦对外放电功能，出门露营能够带动电磁炉、投影仪、小家电，户外游玩特别方便；还有热泵空调，天冷开空调耗电更低，保住续航。
底盘方面，采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁，这个价位代步车主流配置，实测体验，车辆在城市柏油路行驶细碎颠簸过滤得很到位，过减速带震动柔和。4.9米转弯半径，老小区窄路、狭窄车位一把就能掉头，女生开车也好操控，刹车用上采埃孚One‑box刹车部件，刹车反应速度更快，脚感线性不突兀，车身自带车身稳定控制系统，高速行驶、紧急刹车车身不容易打滑跑偏。
总的来说，122马力动力够用、510km长续航告别焦虑、快充省心、智能配置越级，颜值和空间兼顾家用，完全瞄准普通家庭代步、年轻人第一台车的需求。目前实车已经到店，喜欢的可以去试驾一下。至于价格就等8月10日正式上市公布售价，大概率会延续零跑一贯的高性价比定价。想买省心、耐用、配置高的代步小车，这款新车真的可以重点蹲一波！
