如今车圈形成了一条不成文的共识：电动车就是快消电子品。跟手机一样，三年一换、五年一扔，拼的是算力、是屏幕数量、是OTA频率。在这种语境下谈奢侈，多少有点不合时宜。但现在奔驰的车型，依然展现着不妥协的造车理念，比如当前市场讨论较多的纯电CLA，笔者细细试驾过后，发现其中真有很多奢侈成分。不论油车还是纯电车，奔驰确实依旧在强调自己的车型作为严谨交通载具的属性，而在看得见与看不见的地方，仍然在坚持用奢侈品的高成本来制造自己产品。
文化的奢侈——细节不舍弃奢侈工艺，只为更好用、更耐用
拉开纯电CLA的车门，目光落在门板上的座椅调节按钮，上面刻着细密的金字塔状纹路。这玩意儿有个名字叫“巴黎钉纹”。当初宝玑和百达翡丽把巴黎钉纹用在表盘上，其不只是因为它防反光、防刮擦。背后的逻辑是：他们愿意为了一种独特的纹理、触感的体验，去增加工序、提高成本。于是，他们之后，巴黎钉纹成为奢侈品世界里心照不宣的暗号。看起来这不经济，但这是奢侈的底色——追求极致的产品体验，不为成本妥协。
奔驰把巴黎钉纹搬到了座椅按钮上，把奢侈元素带进车内，展现的不仅仅是一种独特的文化，以及内涵。同时，实用性上来讲，独特的钉纹，能让用户从触感上快速区分调节区域；而密集的钉纹排布，又能提供极好的耐磨以及防滑功效。这就是纯电CLA上一块小小的座椅调节触板所展现出的对产品系列的打磨、品味调性的把控、以及用料的考究。
技术的奢侈——2挡变速箱！别人不敢花的钱，他花了
类似的，为追求提升那一点点用户体验的事，奔驰在机械层面还做了一些看不见的奢侈事。全球范围内给电动车上变速箱的，一只手能数过来。保时捷Taycan、路特斯EMEYA、奥迪e-tron GT，以及今天我们提到的奔驰纯电CLA以及纯电GLC。为什么别家不用？不是不用，是太贵、太复杂。所以除了奔驰，我们只能够在那些售价高昂的纯电车型上看到2挡变速箱。
虽然贵，可纯电车型使用2挡变速箱的好处也是显而易见的。在高性能车上，他能直接拉高极速，在强调日常使用的车型上它能带来更好的能耗表现。所以我们在CLA纯电上能看到仅仅89度电池，CLTC续航就有866公里，百公里最低电耗仅需10.9千瓦时。奔驰自己在120km/h恒速实测续航572公里，这样恐怖的数据，就问还有哪家敢实测公布？这仍然是奢侈的第一层逻辑——追求极致的产品体验，不为成本妥协。
技术的奢侈——别人没有想到的安全防护，他想到了
爱马仕的马鞍针法，在针线间创造性地使用一根线、两根针，来回交叉缝制办法，打造出了结构极其坚固的缝线。缝制手段比被人多想一步，思考深度比别家更进一步，这是爱马仕在箱包领域极其稳固的原因。而在汽车上，奔驰也时常比别人多想一步，多走一步。
通常车企们介绍气囊时，会强调气囊的个数，希望用气囊数量装满潜在消费者的安全感。可人们的高矮胖瘦差异极大，目前主流车企气囊不管彪形大汉还是瘦小女生，统统一次炸开，这对远离平均身材的人群来说是不安全的。
纯电CLA标配11个安全气囊，包括同级罕见的前排中央气囊和膝部气囊，他们的气囊可以根据乘客体型进行两级点爆，避免不同身形的乘客在气囊爆炸中受伤。同时，与气囊协助保护乘员的安全带，奔驰也对应做了约束力的分级调整。简而言之，不同身形的在其他车上的安全保护可能是不一致的，但在奔驰CLA上，都是高度统一，且安全的。这是奢侈的第二层逻辑——对细节的极致打磨，只为尽善尽美的用户体验。
涵养的奢侈——续航比申报里程低！浮夸时代里的反向虚标
当下的电动车行业，浮夸成风，续航往高了报，功能往大了吹。消费者买到手，宣称续航里程与实际表现差之千里比比皆是。奔驰纯电CLA却干了件匪夷所思的事：法规允许企业在申报CLTC续航时上下浮动2%，通常做法必然往上浮，奔驰偏偏往下浮了2%。
上下浮动意味着一辆车续航数据最高能有4%的差额。已知纯电CLA续航里程按下浮2%为866km，如果我们按照上浮2%计算，那么纯电CLA续航里程为902km，直接突破900km。不到90度电，续航超900km，这对宣传部门是多么大的诱惑！但奔驰没这么干。
同样的，还有风阻系数。纯电CLA在德国自家风洞测出风阻系数为0.21Cd，国内权威第三方风洞吹出了更低的0.205Cd，并凭此拿下2025年度十佳低风阻车型。这种成绩，换别家恨不得把0.205Cd刻在脑门上，奔驰？继续宣传0.21Cd。
你说反向虚标也是一种营销策略？是，也不全是。根源在于价值观——它告诉用户：奔驰说的每一个数字，你都信得过。在这个信任稀缺的时代，这比任何配置都奢侈。
人们常说奢侈之物只是一个符号、一个空洞的象征，但奔驰纯电CLA告诉我们奢侈也可以是——在电动化浪潮中不计成本地投入技术、不随波逐流地虚标参数、不无脑堆砌配置。纯电CLA与GLC是奔驰基于对汽车、行业的深度理解所打造。在看得见与看不见的地方，都是奔驰的真诚与真本事。这一切得以让他们成为一款让人安心、技术靠谱、细节极致、同时依旧调性出众的豪华纯电产品。
他俩一同开创出了一个新的纯电时代。他们是奢侈的，可较两车22.90万元和33.98的起售价而言，我们更希望大家在拼性价比打价格战的喧嚣中，看到认真造车的车企都在哪些地方下功夫。但凡好的东西，成本一定是很高的。这种最基本的逻辑，希望每一位选车的朋友能够清醒。
当然，网上有信任纯电奔驰的品质的网友说还要还等等降价。但现实是，纯电CLA经过9个月新车保护后，已经是直销模式，价格依旧没变。预测纯电GLC也是同样的逻辑，也是奔驰面向当下市场，给出的符合中国客户需求的新答案。毕竟真正下功夫的产品，确实经不起价格战的踩踏；而真正信任这种认真造车企业的第一批用户，也期待自己的权益有所保障。
