【车市百晓生】8 月 5 日，东风风神新能源 8 系双车上市——L8Y 纯电 SUV 和 L8+ 插混轿车，一套组合拳打向家用市场。
一台瞄准 10 万级纯电，8155 芯片、50 寸 AR-HUD、前排双按摩座椅——不该出现在这个价位的配置全塞进去了。另一台搭载 Thor U 芯片 700TOPS、激光雷达、Momenta R7 智驾，把高阶智驾拉进主流家轿。
一句话：家用车不该妥协。
L8Y：10 万级纯电的硬刚
10 万级纯电 SUV 有个老问题：要么空间小、要么配置低、要么续航虚。用户只能在"凑合"和"加钱"之间选。
L8Y 的选择是不选。4688mm 车长、2775mm 轴距、1900mm 车宽——这个尺寸在 10 万级纯电 SUV 里是第一梯队。后排满载三人不挤，后备箱放婴儿车和行李箱不冲突，放倒后排直接当小货车。
配置上更不讲理。高通 8155 芯片——这颗芯片一年前还是 20 万以上车型的标配。50 寸 AR-HUD，导航信息投射在前挡，停车休息时变身巨幕。前排双"云柔大沙发"，通风加热按摩一应俱全，三气袋四向腰托——这种座椅规格在 10 万级车上几乎没见过。
东风提了一个概念叫"幸福双 C 位"——开车的人值得被照顾，坐副驾同样值得。不是好座椅全给主驾，副驾凑合。
62 度马赫电池，续航不虚标，日常通勤一周一充。央企电池品控说"真续航"比新势力有底气——至少不会第一批车主就跑出八折续航。
L8+：把高阶智驾价格打下来
如果你有插混需求、又想要智驾，L8+ 是目前这个价位绕不开的选择。
智驾硬件：英伟达 Thor U 芯片 700TOPS 算力、1 颗激光雷达、26 个感知设备。软件：Momenta R7 物理世界模型，天元智驾 T800 系统。功能：城市 NOA+高速 NOA+全场景泊车，单线最远 3 公里、最大七层的跨层记忆泊车。
这套参数放到去年应该挂在 30 万以上的车上。东风把它全部装进了风神 L8+。
Momenta 的方案已在智己、比亚迪、别克验证过——城市领航实际表现不输第一梯队。700TOPS 算力不是追求跑分，是保证未来两三年 OTA 升级有空间。
座舱：8295 芯片、百度端到端语音+阿里千问 AI 智能体。你说"车里太闷"，它知道开窗开空调而不是让你再重复一遍。
舒适：通稿里说的"豪车五件套"，没有展开，但从 L8Y 的座椅规格看，加热通风按摩应该都在。
东风风神的信号
过去东风在新能源市场存在感不强——风神卖了不少车，但消费者记住的是价格亲民，不是技术领先。风神 8 系的信号很清楚：央企也有技术，也会堆料，也懂智能化。
从集团层面看，东风把最新的技术——Thor U 芯片、Momenta R7、天元智驾 T800——全部放到了风神品牌上。没藏着掖着给岚图或猛士，直接给了最走量的品牌。这说明东风已经在认真对待新能源的规模战——不是做几款高端车秀肌肉，是让主流用户也能享受旗舰技术。
竞争力判断
两台车定位卡得精准：L8Y 打 10 万纯电 SUV，对手是比亚迪元 UP、零跑 C10；L8+ 打插混+智驾，对手是比亚迪秦 L DM-i、吉利银河 L6。一个拼配置，一个拼智驾，双线推进。
通稿里说"从 8 月开始陆续登场"，L8Y 大概率在 10-13 万，L8+ 在 14-18 万。价格合理的话——L8Y 靠同价位最丰富的舒适配置，L8+ 靠同价位最强的智驾硬件，各有各的杀手锏。
唯一的不确定性是品牌。风神在新能源市场的品牌认知还比较弱，消费者心里"10 万级纯电"首先想到比亚迪，不是东风。品牌建设不是一天两天的事。
我们的判断
风神 8 系双车是用产品力正面回答：传统车企认真做新能源是什么样子。
答案很简单——比新势力还能堆配置，比新势力还敢定低价，用央企的制造体系和供应链把成本压下来。L8Y 的"双 C 位"和 L8+ 的"Thor U+激光雷达"就是最好的例子。
能不能卖好，看三样：正式价格、渠道执行力、首批用户口碑。都不翻车的话，今年家用市场可能多一匹黑马。
