韩国KG 移动出行集团（下称 KGM）宣布，已经和中国奇瑞汽车签署 7500 万美元规模的战略投资协议，双方将加深前沿技术合作、搭建深度合作伙伴关系。投资签约仪式于 2 日在首尔龙山区首尔君悦酒店举办，仪式主题为 “谋求全球共同发展战略投资签约会”；KGM 会长郭在善、代表理事黄起永，奇瑞汽车董事长尹同跃、总经理张贵兵，中国驻韩国大使等人员到场出席。
本次投资由奇瑞全额认购 KGM 发行的可转换债券。债券到期后倘若全部转股，奇瑞汽车预计能够持有 KGM 大约 10% 的股份。KGM 负责人黄起永明确说明，这笔投资代表两家企业深化合作的意愿，并不会干涉企业经营管理。
本次投资属于双方合作的后续项目：2024 年双方达成平台技术授权协议，2025 年敲定大中型 SUV 联合研发项目。KGM 表示本次引资不止用于资金补给，双方还要在全球汽车市场打造技术协同效应，挖掘全新增长动力。
合作模式定为：KGM 输出产品规划、外观设计、整车研发经验；奇瑞提供新能源动力总成、全球化整车平台技术，合力加速新车落地。业内普遍认可奇瑞的新能源整车技术具备世界级竞争力，双方的技术联动前景可观。
首款合作车型 SE‑10 将于明年年初问世，外观与性能由 KGM 独立研发
双方首个合作项目 SE‑10，是传承雷斯特家族基因的 D + 级别中型 SUV；车型分为插电混动版本以及 2.0 升燃油版，计划 2027 年初正式上市。
在会后问答环节，黄起永介绍，SE‑10 并不会直接套用奇瑞现成平台；车辆内外造型、行驶性能均由 KGM 自主打磨，打造差异化产品。
后续品牌会基于该车型衍生多款新车，除插混版本之外，增程式电动车产品线也正在规划当中。
此前引发热议的注册商标名称 “雷斯特 阿里郎”，官方回应该命名尚未敲定。
除此以外，黄起永表示现阶段首要任务是保障 SE‑10 车型取得市场成功；当下品牌没有进军美国市场、在平泽工厂代为生产奇瑞车型的相关计划。
启动第二款面向全球市场的联合研发车型
继 SE‑10 之后，两家车企敲定开启第二项整车联合研发工程。
新车从企划阶段便适配多国法规、安全标准以及消费者需求，打造能够销往韩国、中国、欧洲等全球核心市场的战略车型。双方会分阶段敲定车型配置、投产地区、产销布局以及分工细则，提升整车的全球竞争力。
除此之外二者还将拓宽合作边界，深耕自动驾驶、软件定义汽车对应的电子电气架构等能够重塑汽车行业格局的前沿技术。
洽谈机器人、车载半导体新业务以及海外基地联合投资
合作范围跳出整车行业，双方已经探讨机器人、半导体赛道的合作方案。依托各自技术储备，双方将调研联合研发、实地测试、商业化落地的可行性；半导体板块重点推进车载芯片的共同开发与投资。
黄起永补充，机器人和半导体项目目前仅处于磋商阶段，后续才会逐步落地详细方案。
为加速全球化布局，两家车企还商议海外生产据点的联合投资计划。互相打通工厂、供应链、经销售后网络；针对优质海外市场敲定投资模式与合作框架。
双方搭建覆盖多领域的高管专项工作组，细化分工、推进项目，定期复盘项目进度。
“本次合作是长期战略伙伴关系的开端”
KGM 会长郭在善表态：双方会稳步落地第二款全球向联合新车，布局机器人、半导体新兴产业，推进海外生产基地联合投资。
依托 KGM 七十载造车积淀加上奇瑞硬核技术，双方携手成长为可持续发展的出行企业。他评价，这笔投资代表奇瑞十分看好 KGM 的发展潜力，是二者长期战略合作的起点。
奇瑞董事长尹同跃称本次签约属于全新起点，未来双方深化长期战略合作；整合两家企业的技术、市场经验、全球资源，打造中韩汽车产业合作创新标杆案例。
