没想到，8月份刚到才没几天，上汽大众这边就放出了多款带电新车型的风声。看样子，下半年上汽大众终于要发力新能源了，下面我们就一一来看，都有哪些具体的“带电”新车型。
第一款，上汽大众ID.ERA 5S
定位：中型插混轿车
ID.ERA 5S是继上汽大众ID.ERA 9X之后的第二款车型，新车定位中型插混轿车，也是大众全球首款搭载城市NOA高阶智驾能力的轿车。车辆将会配备行云智行高阶辅助驾驶、云栖智能座舱，外观采用大众最新的星环式大灯，并提供五种车色可供选择，看起来很有新势力车型的特点。
尺寸上，ID.ERA 5S的长宽高分别为4836/1880/1505mm，轴距达2766mm，标准的中型车身材。侧面配备隐藏式门把手和密辐式轮圈，车尾采用贯穿式灯带，搭配内部小蓝灯造型，整个的一体感和辨识度同样挺高。
扶光
掠影
内饰是环抱式座舱，官方将其命名为“扶光”、“掠影”，并且加入了环绕的255色律动氛围灯，以提升精致感和科幻气息。方向盘是双辐式设计，搭配电子怀挡杆和全液晶仪表，实用性和科技感都很强。车机芯片为高通骁龙8295，配上科大讯飞的智能语音系统，实际反应和操作也都没得说。
至于动力，ID. ERA 5S搭载1.5L插混系统，发动机最大功率80kW，电机峰值功率130kW，官方称CLTC纯电续航160km，综合续航超过2000km，CLTC亏电油耗低至2.82L/100km。怎么样，看完这样一款上汽大众新的中型插混轿车，你们有想买的冲动吗？
第二款，上汽大众ID.ERA 5X
定位：ID.ERA首款纯电中型SUV
如果你觉得上面的中型插混轿车5S不足以打动你，就是想买台合资的纯电车，那么上汽大众也有新选择提供给你，没错，就是这台新的ID.ERA 5X。近日，上汽大众正式发布了ID.ERA 5X的预告图，新车定位中型纯电SUV，配备激光雷达和行云智能辅助驾驶系统，预计将在接下来的某个时间节点里正式亮相。
从官方预告图来看，ID.ERA 5X的前脸造型依旧延续ID.ERA家族设计语言，配备贯穿式灯组，大众Logo位于中间。车身侧面整体呈现出小溜背的运动造型，并在车尾顶部配备扰流板造型。车尾整体预计也会延续家族设计，采用简约大气的造型以及贯穿尾灯组。
至于内饰和动力，内饰预计将会沿用ID.ERA 5S的设计语言，而动力则可能会采用单电机后驱或双电机四驱，纯电续航里程或许会维持在500-700km的水平，并有望配备DCC电控减振系统。那看完这台上汽大众ID.ERA纯电SUV的基本信息，你们觉得它能大卖吗？
第三款， 上汽大众ID.ERA 8X
定位：中大型增程式SUV
没想到吧，在上汽大众ID.ERA 9X的下面，居然还有台8X。而官方对它的定位则是采用增程动力、大五座布局的中大型SUV，当然，官方还给它起了个名字，叫“德系驾控旗舰SUV”，所以，这台车在操控性方面的表现，没准会比9X要更有惊喜。当然，价格可能也会有惊喜，我猜大概率要比9X便宜。
产品层面，从曝光的申报图来看，8X的整体外观基本采用了大众ID.ERA 9X类似的家族式设计语言，前脸贯穿式大灯中央是大众logo。侧面应用半隐藏式门把手，悬浮式车顶设计，搭配车顶行李架，让整车看上去显得年轻运动。
尺寸上，ID.ERA 8X的长宽高分别为：5020mm、1997mm、1750mm，轴距达到2970mm，采用标准的大五座布局，预计车内空间表现将不输同类型的其它8系SUV。车尾造型很饱满，并且运用了当下流行的贯穿式尾灯，整个视觉重心还是蛮稳的，符合其定位。
动力方面，8X将继续采用1.5T增程动力，增程器最大净功率105kW，驱动电机额定功率95kW，峰值功率可达220kW。续航方面，ID. ERA 8X提供51.1kWh与65.2kWh两种电池版本选择。其中，51.1kWh版本WLTC纯电续航拥有275公里和260公里两种，65.2kWh版本WLTC纯电续航有330公里与345公里两种，可满足城市通勤与长途出行等多场景用车需求。
底盘也会继续配备行云数字底盘，依托VMC底盘智控中枢实现毫秒级全域动态调控。硬件层面配备双腔空气悬架及智能预瞄魔毯系统，可提前感知前方路况，主动调节悬架状态，高效滤除路面颠簸，适配城市道路、城郊烂路等多场景路况。智驾层面则会配备行云智行驾驶辅助系统，车顶也配备有激光雷达，以提升辅助驾驶的实际表现。最后，如果ID.ERA 8X的价格比9X便宜个5万左右起步，你觉得它会大卖吗？
好了，以上就是上汽大众下半年将要重点发力的3款带电车型，看完这些车，你们觉得哪些能够大卖呢？如果价格都定价合理，你们又是否愿意去抢先入手一台，评论区里留言说说。
