腾势Z9S正式开启预售了，预售价31.98万—38.98万元。其实单看腾势Z9S的参数确实很亮眼，1100km纯电续航、1210匹马力，零百加速最快仅需2.68秒，但是它这个预售价比腾势Z9GT价格还贵了5万！这显然超出了大家对它的价格预期，腾势是不是太飘了？
1.为什么腾势Z9S不应该比腾势Z9GT贵？
首先就是尺寸，腾势Z9S整体比腾势Z9GT要更紧凑一点。腾势Z9GT的车身长宽高为5180/1990/1490mm，轴距3125mm。而腾势Z9S的车身长宽高为5090/1980/1490mm，轴距3025mm。相较于腾势Z9GT，车长短了90mm，车宽窄了10mm，轴距短了100mm。同平台的轿车那肯定是尺寸越大越贵啊。更何况，它的尺寸甚至比起海豹08还要小一点。
再来看座舱，腾势Z9S与腾势Z9GT在用料和配置上基本差不多，Nappa真皮座椅、麂皮绒的顶棚、24扬声器帝瓦雷音响、智能冷暖冰箱等等都有。不过中控部分很明显能看出腾势Z9S存在偷懒的情况，同样是钢琴烤漆面板，腾势Z9GT起码给你安排了13.2寸副驾娱乐屏，但腾势Z9S直接给你把副驾屏幕取消了，副驾眼前就是一块明晃晃的钢琴烤漆饰板，本以为迪子的钢琴烤漆面板应该用完了，看来还是我太天真了。
不过腾势Z9S还有不少新增配置，它的副驾面板支持磁吸功能，可以外接多种磁吸配件，刚好弥补了取消副驾屏后副驾区域过于单调的问题。除此之外，腾势Z9S还新增了120L容积的电动前备箱，后排也加入了扶手屏，可以用来操作车内各项功能。
再来看三电，两者也是非常接近。腾势Z9S与腾势Z9GT都搭载了第二代刀片电池，并且都支持闪充技术，能实现“5分好，9分饱，3分寒”的快速充电体验，而且它们的后置电机功率都是370kW。
不过有两点腾势Z9S倒是比腾势Z9GT强，首先是纯电续航，得益于更紧凑的车身，腾势Z9S的CLTC纯电续航里程最高可达1100km，比腾势Z9GT多了64km。其次是前电机性能，腾势Z9S更换了新的前置电机，功率达到了270kW，比腾势Z9GT的前置电机功率要高了40kW。反应在零百加速上，腾势Z9S的零百加速成绩最快为2.68秒，而腾势Z9GT零百加速成绩最快为2.7秒，腾势Z9S稍快些。
再来说说底盘操控部分，腾势Z9GT和腾势Z9S都配备了易三方以及云辇-A双腔空悬，并且都支持易三方智能漂移功能。不过在制动性能上，我们都知道腾势Z9GT易三方闪充性能型上是配备了碳陶制动盘+前六活塞卡钳的，但是腾势Z9S却没有提到这一点，那么很可能被简配掉了。
综上我们可以看出，腾势Z9S大部分参数都与腾势Z9GT差不太多，但是它的尺寸更小，并且易三方顶配车型还没有了碳陶刹车，但是定价反而更高这就让人难以理解了。所以个人认为这个预售价就是一种黑红策略，用来拉低大家预期从而给正式上市价格制造惊喜的。
2.腾势Z9S正式上市该降多少钱？
接下来咱们就该聊聊，腾势Z9S正式上市后定什么售价比较合适了。首先我们可以先看看腾势近期新车预售价和正式上市价格的差异：腾势N8L闪充版的预售价区间为35万—40万元，正式上市后起售价为31.98万元，最高降价幅度达到5.02万元；而第二代腾势D9预售价为38.98万—48.98万元，正式上市价格为35.98万—46.98万元，最高降价幅度为3万元。
但是这一次腾势Z9S如果仅像之前那样只降价三四万，显然是不够的。它本身就是比腾势Z9GT体型小一号的车型，我个人认为，它的价格得比腾势Z9GT便宜1万到2万元才比较合理，这么算下来，腾势Z9S正式上市后起码要降价六七万才行，所以目前它还有非常大的降价空间，不知道你们觉得如何呢？
