8月3日晚，腾势Z9S为悦己生活而来，正式开启预售，三款车型预售价31.98万—38.98万元：闪充尊荣型31.98万元、闪充旗舰型34.98万元、易三方闪充性能型38.98万元。
Z9S车身尺寸为5090/1980/1490mm，轴距3025mm，相比Z9、Z9GT，姿态更低趴、车尾更收、前悬后悬更紧。这在一个“越长越高级”的时代里，反而是有意识的定位切割。它不是为了省成本做小，而是把更重的城市通勤、窄路掉头、地库泊车压力卸掉一部分，换来更接近驾驶者直觉的动态反馈。
所以，更准确的说法是：Z9家族从今天起覆盖了行政三厢、猎装GT、运动轿跑三种形态。
30万级把几张硬牌一次打出来
腾势Z9S这次最抓人的，是它把几项原本集中在更高价位、甚至百万级豪车上的东西，压进了30万级纯电轿车里：全系102.326kWh或122.5kWh第二代刀片电池、支持兆瓦闪充；单电机后驱370kW，CLTC续航920km；顶配三电机“易三方”综合890kW、约1210Ps，零百2.68s，CLTC续航780km。官方宣称1100km版本刷新量产纯电轿车续航纪录，此前这项纪录属于腾势Z9GT的1036km，Z9S在此基础上又往前推了约64km。
补能也是重点：官方口径是5分钟“充好”、9分钟“充饱”，7000+座闪充站铺开，一二线3公里覆盖。虽然咱们保守一点说，闪充补能现在还不能说绝对便利，但无论效率还是闪充桩密度，比亚迪已经是当前行业中的第一梯队。换句话说，你也无法找到能够比闪充更高效的补能手段了。
底盘和智驾上，Z9S没有走“入门减配”的路子：全系前双叉臂+后五连杆、云辇-A智能空悬、10°分体后轮转向、路面预瞄2.0；智驾全系天神之眼B激光版（天神之眼5.0），一颗激光雷达+11摄像头+3毫米波+12超声波，支持城市/高快领航和智能泊车双兜底。31.98万入门版就把激光雷达、空悬、后轮转向、102度大电池一起给到，这点在30万级确实少见。
此外，腾势Z9S搭载了比亚迪体系下的超级智能体“迪迪虾”，并且首搭了拟人化智能伙伴Diva。可以理解为，迪迪虾负责底层语义理解、车控执行和生态调度；Diva是将迪迪虾外化成一个有表情、会回应、能主动推进任务的“实体助理”。其作用，就是让座舱变得更“有人味”。
三款怎么选，比参数更重要
31.98万 闪充尊荣型：如果你就是想要一台长续航、好开、智驾到位的主力纯电轿车，它是三款里“性价比锚点”。920km续航+370kW后驱，日常通勤和跨城都够用，空悬、后轮转向、激光雷达标配，没有明显短板。
34.98万 闪充旗舰型：加3万，主要买“1100km续航”和前备厢等长途便利配置。适合一年跑很多长途、家里又没有家充、想把充电频次压到最低的人；如果只是城市代步，这3万花的边际收益不算大。
38.98万 易三方闪充性能型：2.68s、1210Ps、主动尾翼、新手漂移模式、圆规掉头、4.75m最小转弯半径，是整台车的技术秀肌肉版本。但它续航降到780km，也更吃轮胎、刹车和驾驶场景——更适合性能玩家、车迷、或者对“易三方”动态玩法有明确兴趣的人。
写在最后：
腾势Z9S正式登场后，Z9家族的产品矩阵真正立住了，把“行政、猎装、运动轿跑”三种用户画像分开喂饭。具体到腾势Z9S这款车，31.98万起、1100km、2.68s、全系空悬激光雷达——这些参数配置账面确实够硬。从产品力的角度看，腾势Z9S的对手已经不是国产友商们，而是像保时捷帕梅这样的百万元级车型。
在刚刚过去的7月里，腾势迎来同比68.8%的大幅增长，月销量达到19196台。这一波腾势Z9S开始进入销售阶段，相信将会助力腾势在下半年的时间里继续保持增长势头。
