【车市百晓生】8 月 5 日，别克至境 L7 纯电版开启预售。全系标配 800V 高压架构和 6C 超快充，CLTC 续航 702km。
别克的微蓝系列在市场上存在感不高。但至境 L7 不一样——800V、6C、700km+、Momenta 智驾，这套配置放任何中国品牌身上都是旗舰级。别克把它装进了一台 5 米长的轿车里。
合资品牌认真做电车是什么样子？明天这台车会给出答案。
三电：800V+6C+700km，不玩高低配
全系标配 800V 和 6C 超快充。没有"低配 400V、高配 800V"的套路。
单电机 282kW、宁德时代磷酸铁锂电池、702km CLTC 续航。充电 10 分钟补能 450 公里，10% 到 80% 约 12 分钟。这套三电参数放到 20 万级纯电轿车里，跟小鹏 P7+、比亚迪海豹 06 EV 在同一水平线。
别克在纯电三电上不再挤牙膏了。不是做一台"够用"的电车，是做一台"好用"的电车。
智能化和底盘：跟上了
合资品牌在智能化上普遍落后。至境 L7 至少没有掉队。
座舱：10.25 英寸仪表 + 15.6 英寸中控屏 + 50 英寸 AR-HUD，高通 SA8775P 芯片——算力和 8295P 同一级别。Buick Sound 27 扬声器音响，合资品牌里算顶配。
智驾：逍遥智行系统，基于 Momenta R6 飞轮大模型，支持城市领航和全场景自动泊车。车顶可选装激光雷达。Momenta 在智己、比亚迪上已验证过——不是华为 ADS 级顶尖，但在"能用、好用"的区间。
底盘：预瞄悬浮魔毯，提前 20 米感知路面颠簸并主动调节悬架阻尼。这个功能在 30 万以内的车上不常见。
舒适：别克的老本行
别克燃油车时代的标签是"安静"和"舒服"。至境 L7 在这两个标签上继续加码。
座椅：云感悬浮减压座椅，Nappa 真皮、母婴级珍珠棉填充，高配带零重力模式。支撑结构针对腰臀做了人体工学优化，长途不累。
静谧：前排 6mm 双层静音玻璃，整车多层隔音。纯电本身就安静，加上别克的隔音功底，NVH 表现值得期待。
天幕：SPF100+ 医美级防晒瞬控调光全景天幕——不只是大玻璃，是可调透光率、可防晒的配置。
定价：最关键的一张牌还没亮
参考增程版售价 17.39-21.99 万元。纯电版因 800V 和更大电池，成本更高，行业预测在 20-25 万区间。
起步在 20 万以内，性价比会非常突出——20 万买到 800V+6C+700km+Momenta 智驾+预瞄魔毯的 5 米轿车，市面没有第二台。
起步超过 22 万，竞争压力就大了。小鹏 P7+、比亚迪海豹 06 EV、零跑 C01 都在这个价位。别克要靠品牌和舒适性弥补价格差——别克在 20 万以上还有号召力，但能不能跟中国品牌的智驾和性价比抗衡，是真正考验。
客观展望
三个机会。第一，合资品牌里第一个把 800V+6C+Momenta 配齐的，先发优势明显。第二，"坐别克"在中国消费者心里有认知，安静舒服是差异化。第三，预售 1000 抵 6000 加联名礼盒，权益实惠。
两个挑战。第一，别克在新能源市场存在感弱，微蓝没做出声量，要跟消费者重新建立"别克=电动"认知。第二，别克的燃油车销售体系能不能卖好电车——销售顾问要懂三电、能讲智驾、会演示车机，渠道能力能不能跟上产品力升级。
我们的判断
至境 L7 纯电版是别克近年来最认真的一台车。不是油改电、不是敷衍、不是试水——每一项都是真金白银的投入。
它不一定是爆款——合资品牌在纯电市场要补的课太多。但它至少证明了一件事：别克不想在新能源时代当看客。
能不能卖好，看三个数字：明天的预售价、首月订单量、三个月后的真实口碑。
