今天小鹏G9L正式登场，很惊艳，全球大五座的科技旗舰，与主打六座的GX形成“旗舰双王”矩阵。
名字看，后面跟了个“L”，车长5120mm，宽1999mm，轴距拉到3100mm，比现款G9整整长了229mm。
这一次，小鹏给G9L换了一套打法。它没有继续往六座SUV方向卷，而坚持大五座，这229mm全给后排腿部空间了。现在很多中大型SUV都在追求“多一个座位”，但真正每天使用的时候，第三排到底有多少利用率，很多家庭心里都有答案。
G9L想做的，是把五个人坐得更舒服。这次座椅成了重点，它搭载“全体型AI主动贴合”技术，座椅内部加入91个压力传感器，可以感知非常细微的压力变化，然后自动调整支撑。简单来说，以后坐进G9L，不需要自己慢慢调靠背、腰托，座椅会根据你的身体状态主动适配。这种体验不像大屏、激光雷达那么容易展示，却是每天都会用到的东西。
新车采用家族化Robot Face设计，由前法拉利设计师胡安马操刀，官方现已公布这普罗旺斯紫、托斯卡纳绿两款新配色。贯穿尾灯还在，灯组面积加大了，做了熏黑处理，运动感一下就上来了。后包围的样式也变了，和车头呼应，相比现款G9，气质更年轻，也更接近一台旗舰SUV应该有的存在感。轮胎配的是22英寸超宽鸳鸯胎，前后轮规格不一样，抓地力和视觉冲击力兼顾了。
动力纯电版有91.9kWh和110kWh两种电池，CLTC最高跑805公里，四驱版总功率430kW。增程版用的是1.5T增程器加63.3kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航350公里。最高车速能到200公里每小时。
智能化方面，G9L搭载2250TOPS算力，全系配备旗舰智能底盘。同时，它也有望成为搭载小鹏第二代VLA大版本升级的车型。
第一代G9的问题，并不是产品能力不足。
当时800V、智能座舱、辅助驾驶这些配置放到今天依然有竞争力，只是市场没有真正建立起对这台旗舰SUV的认知。
现在，小鹏也需要一台更有号召力的车型。数据显示，小鹏汽车7月交付38027辆，同比增长4%，但相比6月环比下降5.23%。今年以来，小鹏销量距离稳定突破月销4万辆，存在一定距离。对于小鹏来说，G9L的意义不仅是一台新旗舰SUV，更是补充30万级市场竞争力的一款产品。
这一次，G9L没有继续卷六座，而是选择大五座路线，把空间、舒适和智能体验做到更突出。
新车预计将在三季度上市，目前售价还没有公布。按照小鹏提出的“30万级科技标杆”定位来看，G9L预计会落在这一价格区间。
至于它能否帮助小鹏打开更大的市场空间，值得期待。
