8月1日这天，新势力们又准时提交“销量”试卷了。
但回看背景，每年7月向来是国内乘用车传统销售淡季，叠加6月半年冲量带来的需求透支，市场大盘整体承压。
然而，2026年7月新能源赛道上演精彩对决，各家新势力陆续交出交付成绩单，行业分化态势愈发清晰。有人迈上新台阶，顺利叩开10万月销大门；有人稳定守住基本盘，蓄势等待新车发力；也有品牌短暂回调，依靠后续新品矩阵谋求回暖。
乘联会数据显示，7月国内新能源零售规模接近98万辆，渗透率攀升至64.5%，电动化浪潮持续深化，各大造车新势力之间的竞争，也正式进入精细化产品比拼阶段。
接着我们来看，我国新势力车企具体销量情况表现。
在一众新势力当中，零跑汽车成为7月最大看点。品牌7月交付101267台，同比增长102%，环比上涨8.45%，正式成为国内首家单月交付突破10万台的造车新势力。
在此之前，能够稳定达成月销10万量级的自主品牌仅有比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城，零跑顺利跻身这一阵营，写下属于自身发展历程的重要里程碑。
亮眼成绩依托均衡完善的产品布局，A、B、C、D四大系列覆盖6万至30万元价格区间，实现多价位段同步发力。
A10持续热销，坐稳中国品牌SUV主流席位；B系列、C系列作为长期销量支柱，保持稳定输出；向上冲击市场的D19单月销量突破万台；首款MPV D99开启批量交付。按照规划，下半年零跑还将推出全新车型A05，完善入门产品线，全年冲击百万交付目标拥有充足支撑。
榜单第二名由鸿蒙智行拿下，7月全系交付45046台，同比小幅下滑5.67%，环比回落11.02%。虽然月度数据有所回调，但品牌产品矩阵持续扩容，增量看点十足。旗下智界V9上市仅三个月，7月单月交付突破一万台，顺利在MPV市场站稳脚跟。
进入8月，尊界V800、V680两款旗舰MPV正式上市，两款车型累计订单已经突破一万台，搭配同步开启预订的硬派MPV享界G9，完整覆盖35万-120万MPV细分市场，补齐高端MPV赛道布局，后续有望持续拉动整体销量向上。
紧随其后的是小鹏集团，7月交付38027台，同比小幅上涨4%，环比下降5.23%，截至7月底全球累计交付量突破120万台。长久以来，MONA M03轿车都是小鹏销量基本盘，而品牌增长的新引擎已经就位。
7月中旬，MONA家族第二款车型L03正式上市，这款紧凑型SUV开售一小时收获46859台大定，刷新小鹏新车同期订单纪录。目前新车正处于产能爬坡阶段，8月开启大规模交付，有望带动小鹏重回四万交付阵营，为下半年增长注入活力。
蔚来7月交付35934台，同比增长71%，环比下滑11.49%。多品牌战略持续释放价值，数据拆分来看，蔚来主品牌交付20008台，乐道交付10155台，萤火虫交付5771台，三个子品牌同比全部实现正向增长，其中萤火虫同比增幅达到143.9%。
今年蔚来已经完成全部全新车型上市工作，接下来一段时间，品牌重心将聚焦现有车型持续优化，通过新增版本、优化交付体系，充分挖掘存量车型市场潜力。
极氪7月交付35837台，同比大增111%，刷新自身月度交付纪录，是为数不多在淡季实现逆势同比大幅增长的品牌。当前极氪车型多点开花，猎装、7X纯电车型全球交付稳定破万；极氪8X、9X超级电混车型稳步走量，顺利实现量价同步提升。产品结构持续优化之下，极氪距离稳定站稳四万交付规模越来越近。
广汽埃安昊铂BU 7月销量34987台，同比增长31.74%，连续多月维持同比正增长。埃安i60成为稳定走量车型，7月单月销量11186台。品牌在7月底推出全新Ray系列，首款车型Ray7瞄准年轻消费群体打造纯电轿车，计划第四季度正式上市，扩充纯电轿车产品线，开辟全新增长曲线。
理想汽车7月交付30468台，同比微降0.86%，环比下滑1.38%。新款L8、L9已经进入稳定上量周期，当月销量承压主要受供应链影响，i6受前大灯供应波动影响，产量较计划减少约4000台，剔除这一因素，销量有望实现环比上行。同时新款L6于7月中旬上市，进一步完善中型SUV产品线，支撑后续销量修复。
小米汽车依旧保持稳健节奏，官方公布7月交付持续稳定在3万台以上。现阶段销量依靠SU7、YU7两款纯电车型支撑，品牌正在拓宽赛道边界，澎程N70、N90两款增程SUV开启预售，预计9月正式上市。两款新车市场关注度较高，增程产品线落地之后，小米将覆盖更多家用购车群体，有望打开全新销量增长空间。
上述品牌7月交付量均突破三万台，构成新势力第一梯队。而深蓝、极狐站稳两万台区间，深蓝7月全球销量29213台，同比上涨7.52%；极狐交付23517台，同比大涨150.45%。深蓝逐步摆脱单一车型依赖，S05、L06、S07形成多元支撑；极狐依靠贝塔T1打底，贝塔S3快速上量，8月还会推出阿尔法T7，持续丰富产品选择。
岚图7月交付13189台，梦想家、泰山系列持续贡献销量，追光S开启预售之后订单表现亮眼，依靠轿车、SUV、MPV完整矩阵，向着月销两万目标稳步迈进。
阿维塔7月交付7626台，今年重心集中在技术迭代，下半年即将推出07L等全新车型。
电动EV：
透过7月成绩单，行业分化加剧：依赖单一爆款的红利期已过，唯有构建完整产品矩阵的品牌方能抵御波动，零跑正是凭借全面布局率先站稳十万台阶。
眼下，MPV与增程赛道成兵家必争之地，华为、小米等巨头纷纷落子，竞争维度愈发立体。
尽管淡季环比回调属常态，但随着“金九银十”叠加新车潮，下半场厮杀必将白热化，建议车企摒弃浮躁，在冲量的同时死磕经营质量，这才是穿越周期的关键。
