过去几年，独立之后的一汽大众捷达品牌月销量能够长期稳定在万台上下，靠的是亲民的价格和消费者对“捷达”这块金字招牌的情怀。但燃油时代的性价比优势，能否在新能源电气化市场延续，就要打一个问号了。
近日，全新捷达M6官图发布。作为品牌首款纯电车型，官方预告将于8月7日至9日在成都春熙路举办联名快闪活动，为新车造势。这不仅是捷达的电动化首秀，更是一次品牌形象的年轻化试探。
值得一提的是，新车预计在成都工厂生产。从官图来看，不仅有熊猫主题装饰版本，大概率还会在本月的成都车展正式首发，下半年完成上市交付。新车采用全新设计，纯电车型启用了全新车标Logo，视觉上比此前工信部申报图更显精致。
尺寸方面，新车车长约4.8米，轴距2.8米左右，空间表现不算小。尾部采用贯穿式尾灯，搭配捷达字母Logo。不过，在智驾层面，从目前曝光的信息来看，高阶辅助驾驶能力仍有疑问，这在与新势力的竞争中或许会吃亏。
动力上，新车采用单电机前置布局，提供最大功率113kW和145kW两种电机选择，并将搭载中创新航电池。参数中规中矩，日常通勤够用，但谈不上性能优势。
按捷达的品牌定位，M6的定价应该不会高。这意味着它同样可以进入网约车市场，成为入门级纯电轿车的备选车型。但问题在于，真正要和比亚迪秦PLUS、埃安S等新势力产品正面竞争，关键是捷达来得太晚了。
