2026年德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA Transportation）开幕前，采埃孚在举办的商用车技术日活动上首次发布全新卡车和挂车主动安全技术。该技术核心是一套可扩展360°安全系统，将传感、感知、制动与转向集成为一个协同控制的整体解决方案，可全面提升各类行驶工况下的整车安全性能，也为商用车实现更高水平自动化提供了清晰的技术路径。
图：采埃孚360°安全系统
商用车行业的安全法规持续升级，车队运营商迫切需要能够有效规避事故、保护弱势道路使用者、并支持更高水平自动化运营的系统解决方案。采埃孚商用车解决方案事业部技术创新总监托马斯・迪克曼博士（Dr. Thomas Dieckmann）表示：“针对行业痛点，采埃孚将高级驾驶辅助系统 （ADAS）功能集成至整个车辆组合，并在技术上实现了一系列突破，从传统基于预警的驾驶辅助，迈向了主动式的碰撞预防。”
图：从预警到主动干预
这正是采埃孚360°安全理念的核心优势。得益于连接卡车与挂车的高速车载以太网通信接口（即“主挂互联技术”），辅助驾驶系统的作用范围从卡车扩展至挂车，将挂车纳入感知系统之中。通过这一架构，来自卡车和挂车的雷达和摄像头传感器数据被整合至统一的环境模型中，从而实现持续的360°目标探测；相较于传统方案显著减少感知盲区，可支持从高速公路到城市交通以及低速园区作业的全场景驾驶辅助。
基于OnGuardMAX系统，采埃孚积极拓展具备主动干预能力的安全功能。近距离感知场景下，该系统不仅能满足欧盟通用安全法规（GSR）对行驶区域信息提示系统（MOIS）、盲点信息提示系统（BSIS）的要求，还能够主动触发制动，避免或缓解与弱势道路使用者的碰撞事故。在高速公路场景中，“高速公路辅助”功能将持续车道保持辅助（CLKA）与带启停功能（stop & go）的自适应巡航控制（ACC）相结合，保障行驶平稳可控。在物流场景中，倒车辅助功能可以拓宽视野，并通过自动紧急制动进行主动干预，保障在装卸码头和园区作业时的安全。此外，挂车侧置摄像头进一步改善了整体视野，增强了目标探测能力。
此外，配套的多项功能进一步强化了车辆的环境感知能力和驾驶员保障水平。采埃孚驾驶员监控系统（DMS）可识别驾驶员分心、疲劳状态并在必要时主动干预。救援辅助系统（Rescue Assist）可协助驾驶员识别视野之外的救援车辆警笛。上述功能精准覆盖高频事故场景，有效降低日常运营碰撞风险。
可扩展的系统架构，构建未来商用车自动驾驶的技术基座
采埃孚ADAS架构采用可扩展设计，依托新一代雷达和摄像头技术的新型传感器能够提供低延迟、高质量的传感数据，增强环境感知能力，同时系统具备良好的扩展性，支持接入更多传感器和先进的数据融合架构。该设计不仅提高了系统的目标探测能力，也增强了其在不同车辆平台、应用场景和地区下的鲁棒性。
图：采埃孚可扩展的ADAS架构
采埃孚商用车解决方案事业部高级驾驶辅助系统与电子产品线负责人马丁・迈尔（Martin Mayer）指出：“系统的可扩展性对于客户来讲至关重要。车企需要的安全系统，既能保护现有设备投入，又可随技术迭代持续升级，无需重新设计车辆。我们的ADAS产品矩阵支持分阶段功能升级，整车厂可根据车型、商业模式迭代需求，逐步拓展系统功能与性能等级。”
采埃孚核心技术优势在于能够将ADAS、制动和转向系统整合为一个协同运作的安全体系。这些技术不再作为孤立的功能运行，而是无缝协同，从而提升车辆响应能力，并为商用车实现更高水平的自动驾驶奠定基础。
这些技术不仅能帮助客户满足现行的欧盟通用安全法规要求，还具备超越法规标准的优势，助力车企应对持续提升的安全目标，例如获得Euro NCAP欧洲新车安全评鉴协会更高评级，以及满足即将出台的监管要求等。
2026汉诺威国际交通运输博览会采埃孚参展信息
2026年9月15日至20日，采埃孚将亮相汉诺威展览中心21号展馆 B42展台，展出其商用车全套自动驾驶与安全前沿技术。
（本文由企业提供）
