7月24日，岚图追光S以“人生追光，许我闪耀”为主题正式开启预售，30.99万元的起售价将四颗激光雷达与华为乾崑智驾ADS Max V5.0同时带入30万元级市场。这不仅是一次产品发布，更是一个新品类——科技FUV的诞生宣言。当中国新能源车渗透率突破60%，产业竞赛早已从电动化的上半场转入智能化的下半场，而岚图追光S选择用一套可量化的四维标准，重新回答“一台好车该是什么样子”。
车身尺寸5050×1998×1656mm，轴距3000mm，追光S拥有中大型SUV的体量，却以溜背式轿跑姿态勾勒出拉风的轮廓。跃日红、麦芒黄、烟霞粉等七种外观配色，精准击中了26至38岁年轻用户对“颜值即正义”的审美执念。但颜值只是敲门砖，真正让这台车区别于传统SUV或轿车的，是岚图定义的FUV四维内核：Fashion（时尚）、Fun（驾趣）、Future（科技）、Full（舒适）。这四个单词并非营销话术，而是围绕年轻用户真实生活场景倒推出的产品底线——既要能独自劈弯享受驾驶乐趣，也要能满载家人舒适远行；既要能在城市车流中游刃有余，也要能陪你去山野露营看星空。
动力层面，后驱与四驱两种版本可选，四驱版综合功率475kW，零百加速迈入3秒级，CLTC续航最高700km，性能数据足以比肩百万级性能车。但真正让追光S在智能赛道上一骑绝尘的，是它全系标配的华为乾崑智驾ADS Max V5.0——这不是选装包，不是顶配专属，而是每一台追光S的出厂标配。硬件上，1颗896线双光路图像级激光雷达布置于车头，3颗高精度固态补盲激光雷达分列两侧与尾部，配合3颗前向分布式4D毫米波雷达、2颗后向毫米波雷达、12个高清摄像头及12颗驻车雷达，全车共计33个高性能传感器，构建起360度无死角的全向图像级感知矩阵。这套感知系统的含金量在于：120km/h时速下，前向主雷达可识别120米外仅14厘米高的低矮障碍物，即便在弱光、地下车库或夜间雨雾场景，也能精准捕捉低反射率物体，从根源上消除传统视觉方案的盲区隐患。
硬件“看得见”只是前提，算法“看得懂”才是决胜关键。华为乾崑智驾ADS Max V5.0基于WEWA 2.0端云协同架构，引入多智能体博弈、强化学习与安全风险场等机制，让辅助驾驶的训练效率与决策可靠性大幅跃升。云端算力达到60 EFLOPS，位居国内第一梯队；截至2026年7月24日，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程突破130亿公里，搭载该系统的车辆在辅助驾驶状态下，平均每887万公里才发生一次严重碰撞前的安全事件，这一数值是中国平均水平的4.92倍。数据与算法双轮驱动，让追光S的智驾能力不只是“能用”，而是“敢用、好用、常用”。
座舱之内，全新一代鸿蒙系统带来双15.6英寸华为车载智慧双联屏、10.25英寸全液晶仪表与29英寸AR-HUD抬头显示，多屏联动与OTA升级自是基本功。真正颠覆体验的是内置的MoLA语音大模型——用户无需背诵指令词，只需像与人交谈一样说“玻璃起雾了”或“有点闷”，系统便能理解意图并自动执行。三指飞屏、手机车机无缝流转，则让鸿蒙生态的连贯性从手机延伸到车轮，每一次上车都像是数字身份的平滑迁移。
此外，乾崑云瞰功能将远程哨兵模式推向新高度。用户通过手机即可实时查看车辆周边360度全景视频，200至300毫秒级超低时延让商场地下车库找车变得像看监控一样直观。离车后，云瞰与哨兵模式协同工作，异常情况即时推送告警，用车安全从被动等待升级为主动掌控。
30万元级别，全系标配四激光雷达和顶级智驾系统，这在一两年前仍属天方夜谭。岚图追光S打破了“尖端智能只配旗舰”的行业惯例，将华为最前沿的乾崑ADS 5与鸿蒙座舱完整下放，让年轻用户不再需要在性能、智能、空间、价格之间做痛苦的取舍。它用FUV这个新品类，回答了一个时代之问：当智能化成为汽车的基本功，什么才是真正属于年轻人的全场景伙伴？追光S的答案很清晰——不让任何一项体验成为选配，不让任何一次出行留有遗憾。这个夏天，它重新定义了一台科技FUV该有的样子。
