全新Q7长度、轴距比现款更短，打破新车越改越大的行规。奥迪逆行的底气来源于Q9：作为品牌首款全尺寸SUV，长宽高5310、2210、1810mm，轴距3140mm，看齐国内9系旗舰。奥迪Q9比奔驰GLS和宝马X7体格大出半级，配置丰富的同时，德国起售价10.84万欧元也比同行高，预计明年引入国内定价在90万元以上。
即便脱离国内惨烈竞争，全尺寸豪华SUV市场空间也很狭窄，去年奔驰GLS销量近5万台，宝马X7也卖了超5.8万台。奥迪Q9虽然卡在对手产品末期发布，技术层面有代际优势，但想要达到相仿表现，Q9需要证明它不止于大。
Q9外形就是大码Q7，同样高耸的车头塞进巨大八边形格栅，不过奥迪给Q9占比更大，直瀑式饰条拉伸视觉重心，显得尤为夸张，而采用蜂窝造型的RS9反而温和些。虽然Q9有e-tron元素，但奥迪平直的前后保险杠、分体式前大灯和车尾贯穿灯组，没有出格的地方，就连两侧排气管都不张扬。首搭第三代曲面OLED尾灯，让512个独立光源嵌入超薄玻璃内，成为Q9宣传重点，牌照框则从Q7的尾门中央，移动到后保险杠。
奥迪内饰也很省心，无论四幅方向盘造型、三块屏幕布局、中控区域设计，甚至空调出风口位置、车门板样式，Q9都照搬自全新Q7，尽可能分摊成本。不同之处在于，长轴距的Q9轻松布置七张座椅，三排空间明显优于Q7，并且支持一键电动折叠。而选装六座的情况下，Q9二排电动调节的独立座椅有加热、通风、按摩功能。
大家能看出我的词穷，奥迪旗舰SUV没有零重力、旋转的座椅，甚至没有冰箱、彩电，对中国消费者而言过于朴素，能吹的只有电动车门、22扬声器B&O音响、超1.5平米九区分段调光天窗，但这些对于国产9系们也不新鲜。至于智能化层面，接入ChatGPT大模型的安卓车机，以及支持驾驶员失能后，高速自动靠边的驾驶辅助能力，已经是Q9的上限。
驾驶体验才是奥迪的舒适区，Q9标配空气弹簧和可变阻尼减震，悬架最大落差90mm，并能根据车速、载重适时调整软硬，最大5°的后轮转向角则优化了Q9在城区中的灵活性。
考虑到整备质量，奥迪Q9使用前六活塞固定卡钳，前400mm轻量化复合打孔盘和后350mm通风盘能带来不错的制动性能。奥迪在欧洲市场首发选择3.0TDI的柴油动力，国内大概率搭载和美国相同的2.9T+8AT组合，quattro四驱也是基础配备，SQ9则采用4.0T双涡轮V8发动机。
考虑到Q9的定位和价格，奥迪很难在国内突破新势力旗舰的围剿，但对海外市场而言，科技含量更高的Q9，还是有冲击年销4万台的能力。
文｜Louis
图｜网络
