原创 | 李俊
7月30日，奇瑞捷豹路虎常熟整车制造基地，FREELANDER神行者品牌首款量产车型神行者8正式下线。该车也是奇瑞与捷豹路虎合资3.0模式落地的首款车型，标志奇瑞捷豹路虎新能源转型的产能布局正式进入落地阶段。新车将于8月10日启动预售。
神行者8基于全新iMax平台架构打造，定位中大型六座SUV。整车尺寸5118×2050×1898mm，轴距3040mm。外观采用方盒子车身造型，封闭式前脸中央嵌入FREELANDER字母标识，两侧搭配ISD互锁式智能大灯。车顶前端设有激光雷达，车身配备塔桥式加宽防刮轮眉、半隐藏式门把手，并保留初代神行者标志性D柱三角窗。车内采用2+2+2六座布局，第二排配备双零重力座椅，支持加热、通风、按摩等功能。
动力方面，神行者8搭载1.5T增程系统，增程器最大功率115kW；全系标配800V高压平台，配备与宁德时代联合开发的骁遥增混电池，电池容量60.331kWh，WLTC工况纯电续航里程221km。底盘配备前机械差速锁、后e-LSD限滑差速器、虚拟中锁以及闭式双腔空气悬架，同时搭载i-ATS智能全地形系统，可根据路况快速调整行驶策略。
智能化层面，新车座舱搭载46.3英寸8K远端屏与15.6英寸悬浮中控屏，内置高通骁龙8397芯片；全系搭载华为乾崑智驾ADS5，配备896线激光雷达，可实现高速领航、城市领航、全场景泊车等辅助功能。
值得关注的是，神行者作为独立品牌运营，新车不再悬挂路虎车标，尾标使用"奇瑞捷豹路虎"字样。该车型落地也体现出奇瑞与捷豹路虎全新的合资合作架构，与传统外资主导技术输出、中方负责整车生产的模式存在明显区别。依据合资3.0模式的分工体系，奇瑞主导产品定义、电动化技术研发、供应链整合与整车市场运营；捷豹路虎负责输出品牌资产与经典设计基因，双方形成差异化协同。
配套产能方面，常熟工厂已投入30亿元完成新能源智能化产线改造，年产能可达20万辆。今年3月，随着最后一台国产燃油版路虎极光正式下线，这座老牌合资工厂全面停产燃油车，转型为神行者专属新能源智造基地，未来神行者全系产品均在此投产。
自3月31日品牌全球首秀至7月30日量产下线，神行者8仅用四个月走完从概念发布到量产下线的全流程。根据品牌规划，未来5年内神行者将推出6款车型，覆盖插混、纯电、增程多种动力路线。
当前30万以上新能源SUV市场产品多偏向单一场景，理想L9、问界M9、蔚来ES8主打家用舒适取向；坦克700、方程豹豹8、猛士M817则聚焦硬派越野赛道。神行者8融合六座舒适空间、长续航增程动力、全地形锁止系统与全系高阶智驾配置，形成区别于同级车型的产品组合。依托FREELANDER传承自捷豹路虎的设计积淀，整车豪华质感具备鲜明品牌特征。
当然，经典IP独立运营后取消路虎标识，能否持续延续原有品牌价值；华为乾崑智驾与传统全地形越野属性结合能否获得市场认可，仍有待8月10日预售开启后，由终端市场给出反馈。
—END—
