7月31日，吉利汽车召开了2026年度中期经营工作大会，集团CEO淦家阅定下下半年两大核心发展主线，一条是以全域AI为核心驱动，布局2030前瞻实验室，锚定数字底盘、具身智能、功率半导体等前沿赛道，抢占智能化下半场技术高地。
另一条则更加务实落地，全面推进全系燃油车型HEV化，定下年底i-HEV车型月销突破3万辆的硬性目标，依托混动技术支撑“百万中国星”全年战略落地。
同时新一代灵活配比甲醇混动技术同步亮相，银河星耀6 EF、银河星舰7 EF两款甲醇新车即将推向市场，补齐多元化节能动力版图。
在业内普遍将行业叙事全部押注纯电、插电混动、增程新能源的当下，吉利坚持双线并行、深耕HEV，多元动力的布局思路，看似有些逆势而行，其实精准踩中全球汽车市场结构性窗口。
如今行业共识已经形成，新能源是上半场，智能化是下半场，但燃油与普混市场短期内仍占据全球六成以上份额，是车企不可放弃的基本盘。
吉利不盲目All in单一赛道，而是以i-HEV智擎混动作为对冲燃油萎缩、稳住销量利润的核心抓手。作为中国市场的头部车企，吉利这套打法给整个自主品牌，乃至全球汽车的竞争新形态，提供了全新解题思路。
今年上半年，油价的大幅调整，确实给燃油车市场当头一棒，很多侧重油车赛道的车企和品牌，因为油价的高企，确实感受到了很大的压力，包括吉利在内，油车销量也出现了下滑趋势。
到目前为止，油价的波动还在持续加剧。8月1日0时国内油价将迎来再度上调，全国范围内，92号汽油平均价格再次逼近8元区间，用车成本上涨直接持续挤压纯燃油车型生存空间。
整个乘用车市场，新能源车型持续分流家用消费，燃油大盘逐年收缩已是既定事实，如何去化解油价对油车市场带去的冲击，吉利的方案就是强推i-HEV技术，用更新的技术和体验，去减缓外部环境对油车市场带来的冲击。
其实这条路径，已经有汽车品牌走出来了，那就是丰田。从今年上半年的销量数据也可以看到，丰田依靠成熟的混动产品体系，成为上半年合资品牌中走势最稳的品牌。
大众等传统合资燃油份额持续下滑，绝大多数自主品牌早早放弃燃油技术深耕，全面转投纯电、插混赛道，本土燃油市场几乎形成吉利与丰田双对峙格局。
2026上半年，吉利中国星系列累计销量580,580辆，连续九年坐稳中国品牌燃油销冠，即便仅依靠纯燃油车型，销量规模依旧超越大众、丰田国内燃油板块，足以证明吉利在传统家用市场深厚用户基本盘。
而i-HEV智擎混动的全面落地，正是吉利为燃油赛道打造的新一轮技术护城河。
不同于传统日系混动单纯聚焦省油的单一逻辑，吉利这套基于全域AI赋能的油混方案，将超低油耗、电感加速、静谧平顺与全套智能座舱、智能驾驶融为一体，彻底改变传统燃油车廉价、低质感的刻板印象。
依托48.41%超高热效率自研发动机、P1+P3双电机串并联架构，i-HEV百公里综合油耗低至2.22L，高速直驱传动效率突破97%，搭配星睿AI云动力2.0大模型，可实时根据海拔、拥堵、路况自动调配油电输出，兼顾节能与驾驶质感，日常代步的体验无限贴近纯电车型，完美平衡家用刚需与驾驶乐趣。
当前虽然新能源渗透率超过50%，但仍然有不少汽车的首购用户钟情于燃油车。相对于纯燃油车而言，i-HEV带给用户的，是无需充电、只加油就能拥有电车般平顺安静的驾乘感受，完美适配无固定车位、长途高频出行人群，精准击中当前燃油用户最核心的用车痛点。
产品落地方面，吉利已经快马加鞭。今年4月正式推出i-HEV技术后，快速搭载星瑞、星越L、第五代帝豪等中国星主力车型，市场反馈持续向好，超低能耗、平顺静谧两大核心优势收获海量正向用户口碑。
按照中期大会规划，吉利年内还将完成1-2款主力车型的i-HEV搭载扩容，四季度正式达成单月3万台产销规模。规模化放量之后，i-HEV车型定价将与同级别和同配置纯燃油车型持平，彻底打破“混动贵、购车门槛高”的行业固有痛点，让节能混动走进主流家用消费市场。
吉利对燃油车市场的目标，是用中国星系列达成年销百万辆的稳态销量，i-HEV则是完成销量目标的关键增量和稳定住这个体量的引擎。
上半年中国星已经交出58万台销量成绩单，按照上半年和下半年45:55的常规销量占比，中国星全年将顺利冲击百万销量。
但是吉利思考的是，在燃油大盘持续收缩、竞品纷纷缩减燃油产品线的大环境下，依靠i-HEV持续激活存量用户、吸引置换群体，吉利需要像丰田一样，用更大范围的i-HEV产品，去升级燃油车的体验价值，持续巩固自主燃油绝对话语权，形成别家难以复制的差异化优势。
当然，i-HEV的价值不只局限于国内市场，海外出海将成为这套混动技术的第二增长曲线。目前绝大多数海外市场公共充电桩普及率不足30%，欧美、东南亚、拉美多国充电基建建设缓慢，纯电、插混车型普及存在天然硬性短板，无需充电、加油即走的HEV车型恰好适配当地出行环境。
按照吉利规划，四季度i-HEV车型将正式出海，依托能耗、智能化、空间三大核心优势切入海外高增长市场，打破长达三十年丰田一家垄断全球油混市场的格局。
过去全球市场流传“混动只有丰田和其他”，随着吉利自研i-HEV批量登陆海外，叠加中国汽车品牌、技术、销量在海外爆发，在全球持续形成影响力，有关混动的这套认知将被彻底改写。未来全球HEV赛道，将形成丰田、吉利双强对峙的全新竞争格局，中国自主混动技术正式具备全球同台竞技的硬实力。
所以笔者认为，i-HEV技术，不是吉利短期应对油价波动的权宜之计，而是适配未来3-5年全球能源转型周期的长期战略。即便新能源渗透率持续走高，全球六成或者至少一半的市场，依旧依赖燃油体系，HEV作为无补能依赖的节能方案，拥有稳定持续的市场需求。
本次提及的新一代甲醇混动技术，支持甲醇、汽油任意比例同箱加注，两款甲醇车型补充差异化节能赛道，进一步拓宽家用出行选择，与i-HEV形成高低搭配、多元覆盖的节能产品矩阵。届时，吉利纯电、插混、增程、HEV、甲醇混动多元动力矩阵全面完善，抗行业周期风险能力将得到大幅提升。
除了i-HEV技术，吉利同步推进的全域AI、2030前瞻实验室布局，将决定品牌长期技术上限。而i-HEV则承担稳住销量、现金流、基本盘的现实任务，二者一远一近、一高一稳形成完美战略互补。
如果说智能化决定品牌五年间的行业位置，那么HEV混动则决定企业未来两年的经营韧性。在行业价格战、转型阵痛持续发酵的当下，稳定盈利、持续放量的燃油混动板块，能给吉利充足资金、时间投入前沿AI与底层技术研发，形成良性产业循环。
淦家阅在年中经营大会上提出的这条战略路径，势必将决定吉利未来5年的市场表现和行业竞争格局。就像2021年淦家阅执掌吉利以来，始终保持清晰、可落地的中长期规划，当年推出的“一网三体系”、智能吉利2025战略，到2025年已全部完成技术上车、市场兑现，战略落地执行力在自主品牌中遥遥领先，也推动吉利在汽车时代百年未有之大变局的背景下，成功稳定住了头部位置。
那么这一次淦家阅的战略重申，将对整个吉利汽车持续向前发展，整个体系的稳健和凝心聚力，带去更直接的作用力。
在燃油市场持续萎缩的大趋势下，自研规模化HEV是自主品牌守住家用赛道、在全球市场对抗合资巨头为数不多的可行路径。
吉利以i-HEV智擎混动为抓手，对内支撑“百万中国星”年度目标、筑牢燃油市场护城河，对外开辟全新海外增长曲线，既贴合当下用户低成本节能出行需求，也契合全球汽车能源多元化发展大势。
这套刚柔并济的动力布局，清晰展现出吉利长期主义的经营思路，也为整个中国汽车产业，提供了一条穿越行业周期、平衡转型与盈利的成熟参考范本。
