MG07公布了预售价，两个版本，610km续航版13.59万元起，845km续航版15.59万元起。放在过去几年的市场逻辑里，这个价格区间对应的通常是"够用"的家用车——续航别太短、智驾别缺席就算合格。但MG07这次把几项通常出现在30万级车型上的配置，直接下放到了这个价位，这也是它引发讨论的原因。
续航和电池：两条不同的技术路线
845km续航版用的是宁德时代电池，610km版用的是半固态电池，这套电池此前曾获得央视报道，被称为全球唯一量产的半固态电池车型。两种电池分别对应不同的使用需求——追求长续航的选前者，日常通勤为主、又想体验半固态电池技术的选后者。
配套的还有800V高压平台和5C超级快充，官方给出的零百加速数据在5秒级。这一套三电参数放在同价位车型里，确实不算常见组合。
智驾方案：Momenta R7为什么被反复提及
MG07搭载的智驾系统来自Momenta，型号是R7，带激光雷达，硬件层面用了Xheart X7专用芯片。行业内对Momenta的认知，大致是国内第三方城市NOA市场份额较高的供应商之一，装车量超过100万台，落地项目过百个。上汽是Momenta的机构股东之一，这也是这套方案能下放到MG07身上的背景。
有意思的一个技术细节是，官方提到MG07在夜间130km/h时速下具备AES自动转向避让能力，用来应对突发的路面障碍物。纯视觉方案在算法层面已经很成熟，但夜间弱光环境下摄像头的感知能力会打折扣，激光雷达在这种场景下能提供额外的测距冗余。这也是为什么带激光雷达的方案在这个价位反而成了一个卖点，而不是纯粹的堆料。
底盘：mCDC下放到13万级
MG07全系标配了mCDC智能电磁悬架，此前这类主动悬架系统更多出现在30万级以上的车型上。系统带AI预瞄功能，可以提前识别减速带、井盖等路面起伏，做出悬架软硬调节。另外还有一套VMC爆胎稳定控制系统，官方公布的测试数据是202km/h时速下对角双轮爆胎，车辆姿态保持稳定。
主动散热电驱也是本次的技术亮点之一，据介绍热管理系统被集成到了电机上，可以实现连续弹射加速而不发生明显的热衰减，这个思路此前MG4上就有过铺垫。
空间与舒适性配置
在保证800V平台、大电池和长续航的同时，MG07还做了前备厢和后备厢下沉空间的空间优化，这在电动车工程上并不容易——电池包和高压系统本身会挤占底盘空间，官方称这是三电布局和车身结构协同设计的结果。
配置层面，车内有AI体感调节座椅（可根据湿度温度自动调整通风加热）、30L双温区冰柜、整片式无隔断电控调光天幕，以及一个面积较大的多功能化妆台/小桌板。这些配置本身谈不上革命性，但集中出现在13万级车型上，确实拉高了这个价位的配置基准线。
怎么看这次预售
15万级市场这两年竞争激烈，各家都在这个区间里比拼续航、智驾和配置的性价比。MG07这次预售价格的策略很明显：用宁德时代电池、Momenta激光雷达智驾、mCDC悬架这几项通常出现在更高价位车型上的技术，去争夺15万级用户的注意力。
当然，预售价不是最终上市价，参考行业惯例，上市价格可能还会有几千元的浮动。这些参数最终能否兑现成实际驾乘体验，还是要等实车交付和真实用户反馈来验证。
