车市价格战打得热火朝天，降价、优惠、补贴轮番上阵，不少消费者陷入一个怪圈：买车越便宜，后期用车越慌。出保之后发动机、变速箱一旦故障，动辄几万的大修账单，成为无数车主心中挥之不去的痛点。当绝大多数车企依旧固守3 年 / 10 万公里整车质保、零配件仅保 1 年的行业惯例，一汽 - 大众直接抛出重磅筹码。
8 月 1 日，一汽 - 大众大众品牌正式官宣：面向全系燃油车与 PHEV 新购车主，上线全系双终身质保权益。这也是国内汽车行业首家，实现全系车型全覆盖、同时提供整车终身质保 + 原装备件终身质保的品牌。一场从 “卷价格” 到 “卷长期价值” 的行业变革，正式拉开序幕。
很多人好奇，市面上终身质保并不少见，但一汽 - 大众这次的政策，到底强在哪？
首先是覆盖范围实现 “无死角扩容”。此前双终身质保权益率先落地燃油 SUV 阵营，如今政策全面拓展至燃油轿车、PHEV 车型。宝来、速腾、高尔夫、迈腾、CC、探歌、探岳、揽巡、揽境…… 无论轿车、SUV 还是插混车型，选购一汽 - 大众任意新车，均可享受同等权益，不再区分高低配、不再划分车型等级。
所谓 “全系双终身质保”，简单拆解就是两大硬核保障：整车终身质保 + 原装备件终身质保。
整车质保覆盖车身、底盘、电气系统、发动机、变速箱、空调压缩机等核心总成；而最颠覆行业惯例的，当属原装备件终身质保。车主在授权经销商更换的原厂正品配件，非人为损坏即可享受终身免费维修，不受年限、里程约束，全国联保。
放到普通人用车场景理解：不少老车主都踩过坑，车辆刚出原厂质保，大件故障维修费直接掏空钱包；就算自费更换原厂配件，大多只能享受短短 1 年质保，没过多久再次损坏，又要重复花钱。
一汽 - 大众这套政策，直接打通用车全链路：整车终身保，告别天价大修风险；换件终身保，根除反复修车的无底洞难题。而且权益购车即享、无需额外花钱，直接写入购车合同。
只需满足三项基础条件：首任非营运车主、按照保养手册在授权经销商定期维保、维修更换采用原装备件，就能享受终身保障。
长远来看，这份保障不止省下维修费，还暗藏隐形红利。完整官方终身质保记录，能够有效提升二手车残值。35 年市场积淀、超 2000 万用户口碑加持，一汽 - 大众给车主的承诺，不止开十年无忧，更是让车辆拥有贯穿生命周期的长期价值。
行业深度观察：价格战触顶，服务战才是下半场主战场
持续白热化的车市价格战，已经逐渐显现疲态。单纯依靠降价换取短期销量，不断压缩车企利润空间，很难持续。当所有人都在比拼终端优惠，谁能跳出低价内卷，打造可持续的长期用户价值，谁就能抢占下一轮竞争先机。
从行业逻辑分析，敢于推出 “全系双终身质保”，绝非简单营销噱头，这是对企业产品力、供应链、全国售后网络体系的终极考验。
如果没有稳定可靠的整车品质、成熟的原装备件质控体系、遍布全国的经销商服务网络，没有充足的长期成本预判能力，没有任何品牌敢于许下终身兜底的承诺。这份底气，源自一汽 - 大众 35 年造车积累，也是对自身产品耐用性十足的自信。
纵观当前市场，多数品牌终身质保存在明显门槛：局限单一车型、仅限动力总成、设置年度里程上限，或是只保整车、更换配件短期质保。而一汽 - 大众 “整车 + 备件” 双重终身保障、全系车型通享的模式，直接拉高整个汽车行业售后服务的基准线。
过去消费者买车，首要对比落地价；未来，全生命周期用车保障、长期维保成本、车辆残值，将会成为购车核心参考指标。短期降价只能吸引一时流量，长效服务承诺，才能留住用户长久信任。
结语
当行业竞争从一次性卖车交易，转向用户数十年用车周期的价值博弈，一汽 - 大众全系双终身质保，树立起全新服务标杆。
不玩文字游戏、不设繁杂套路，以长期主义打破短期价格内卷。对于消费者而言，这意味着买车不再只盯着眼前优惠，终于可以告别 “出保焦虑”；对于整个汽车行业而言，这或将掀起一轮服务升级浪潮，倒逼行业跳出低价厮杀，回归产品品质与用户价值本身。
往后买车，评判一台车值不值，除了价格、配置，还要多问一句：车企敢为你的用车一生兜底吗？
