7月31日，五菱旗下纯电轻客新品——扬光Pro正式上市。新车共推出5款配置车型，官方权益售价区间为9.48-13.88万元，定位高于现款扬光，在车身尺寸、动力输出、安全配置以及场景覆盖能力上均有升级，瞄准城配货运、商旅通勤等多元商用市场。
外观方面，五菱扬光Pro采用品牌“瑞兽设计体系”，和传统轻客方正生硬的造型不同，新车车头做了流线化处理，前包围融入空气动力学结构，最终整车风阻系数达到0.325。对于以运营为核心的商用车而言，更低的风阻能够优化高速工况下的电耗表现，间接降低日常使用成本。灯光配置上，新车配备LED前大灯，能够满足夜间运营的基础照明需求。
车身尺寸是本次升级的核心亮点。新车长宽高分别为5495/1999/2170mm，轴距达到3450mm，车长、车宽均超过基础款扬光，接近2米的车身宽度也让整车比例更协调。更重要的是，整车高度控制在2.2米以内，可正常通过市区小区、商超停车场的常见限高路段，对于需要频繁进出城区的配送用户而言非常实用。车门结构上，车辆右侧配备后侧滑门，尾门采用不对称双开门设计，可根据装卸场地空间灵活选择开门方式，适配多种狭窄作业场景。
内饰部分，五菱扬光Pro延续了商用车简约实用的设计逻辑，整体布局清晰，操作门槛低。车内配备三辐式方向盘、7英寸液晶仪表盘与基础收音机功能，没有冗余的娱乐化配置，成本更多向可靠性与空间倾斜。同时车内设计了丰富的储物格，方便司机放置运单、水杯、维修工具等随身物品。座椅采用全织物材质，耐磨易打理，更适配高频运营场景；得益于车身宽度优势，副驾驶座椅横向空间充裕，主驾驶位还额外配备座椅扶手，缓解长时间驾驶的手臂疲劳感。
安全配置是这款车相比传统燃油轻客的明显升级。除了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、胎压监测、车身稳定控制等基础配置外，新车还加入了主动刹车、碰撞预警功能。对于车身尺寸大、常处于满载状态的轻客而言，主动安全配置能够有效降低市区行驶的事故风险，在同价位商用车型中属于较为少见的配置水平。
空间层面，五菱扬光Pro拥有9立方米级方正货厢，采用大尺寸尾门+低位货台设计，同时缩小了轮包对车厢空间的占用，货厢地板尽量保持平整，有效提升了装卸效率与空间利用率。座椅布局提供2座、6座、9座多个版本：2座封窗版主打纯货运场景，适配平台货运、个体批发配送；6座版本可兼顾载人与少量载货，适合小型作业团队通勤；9座营运版则瞄准短途接驳、商旅通勤等客运场景，覆盖中小规模团体出行需求。
动力方面，五菱扬光Pro搭载后置单电机，采用后置后驱布局，最大功率204马力，峰值扭矩380牛·米。对于商用车而言，后置后驱结构在满载状态下的起步、爬坡表现更有优势，也能避免前驱车重载时抓地力不足的问题。续航提供318km、365km、380km、405km四个CLTC版本，用户可根据日常运营里程选择，日常城配场景中低续航版本基本可覆盖全天运营，长续航版本则能满足跨城短途运输需求。补能方面，车辆支持快充，30%-80%电量充电仅需20分钟，装卸货、午休的间隙即可完成补能，对运营效率影响较小。底盘采用前麦弗逊独立悬架、后纵置钢板弹簧的组合，兼顾驾驶舒适性与重载承载能力，调校完全服务于商用定位。
购车权益针对不同车型做了分层设计：纯电客车版318km车型享4000元无门槛增换购补贴；封窗版380km、宁德天行订制版365km、客车版405km及9座营运版405km车型，均享10000元无门槛增换购补贴。用户也可选择最高4000元金融补贴，与增换购补贴二选一。此外，全系车型享1000元抵2000元订金膨胀礼，以及至高8年或60万公里电芯质保，有效降低用户后期运营风险。
五菱扬光Pro覆盖“自有生意、专业货运、商旅通勤、定制拓展”四大维度的9类使用场景，基本涵盖了纯电轻客的主流应用方向。从产品策略来看，五菱并没有将扬光Pro局限在单一货运赛道，而是通过多版本组合覆盖多层级用户，在保留工具属性的同时，补上了风阻优化、主动安全、补能效率等体验短板。
整体而言，五菱扬光Pro在现款扬光的基础上完成了尺寸、动力、配置的全面升级，同时保留了商用车务实、高性价比的核心特质。9.48万的起售门槛搭配多样化的版本选择，能够适配不同预算、不同场景的商用用户。在纯电商用车渗透率持续提升的当下，轻客赛道的竞争正逐渐从“拼价格、拼装载”转向“拼体验、拼全场景覆盖”，这款新车的加入，也给纯电轻客市场提供了又一个务实之选。
