7月31日，五菱扬光Pro正式上市，新车定位超能商用轻客，共推出功能款、营运款、订制款三大系列，共计5款车型，上市权益一口价9.48万元起！
前不久网上掀起一股各行各业的奋斗者喊话五菱“为我造大车”的热潮，人民需要什么，五菱就造什么，这不，首款9方级大轻客来了，并且推出2座封窗版、6座客车版、9座客车版，满足不同行业的需求。
设计方面，五菱扬光Pro采用全新的瑞兽设计，关键是融入了高效空气动力学，风阻系数0.325Cd，不仅好看，更进一步提升整车电耗表现。而且新车还采用最佳宽高比设计，车身高度2170mm，可以更好应对各个场景下的限高，提升通行效率。
同样具有突破性的是空间，五菱扬光Pro拥有9方级超大货厢，配合3155mm超长货厢，一趟装完不跑两趟，而且尾门超宽大开门，加上超低货台，装卸也很方便。
重点来看一下动力和续航，毕竟这涉及到能不能跑得快、跑得远，以及用车成本高不高。五菱扬光Pro搭载150kW驱动电机，峰值扭矩380N·m，满载爬坡更有劲。续航选择也很多，新车提供318km、365km、380km以及405km四种版本，而且支持2C快充，20分钟可从30%充到80%。
在这么多车型中，应该怎么选呢？主要是看自己日常的运输需求，如果每天跑200公里以内，建议选318km或365km版本，够用了，入门版9.98万元性价比高。如果需要跑长途或经常满载，建议选380km或405km版本，更加实用，减少充电频次，算下来每公里约9分钱的运营成本。
总结
说起五菱扬光家族，大家应该都不陌生了。2024年上市以来，五菱扬光家族累计销量已近17万辆，连续27个月蝉联新能源轻客销冠，单一车型实现断层式领先。如今五菱扬光Pro升级而来，正式发布覆盖“自有生意、专业货运、商旅通勤、定制拓展”四大维度的9大超能场景，并以六大超能实力解决城配用户地库限高“进不去”、燃油成本“不划算”、路权政策“跑不了”等等痛点。为人民造大轻客，五菱是认真的！（文｜D）
