近日，小编受邀参加了领克07GT杭州站的试驾体验活动，试驾路线覆盖了城市窄路、拥堵主干道和高架快速路。一句话总结：这台车或许是现在最值得买的旅行车——比轿车能装，比SUV好开，而且20万内找不到第二个。
最好开：MRC悬架让旅行车告别“开船感”
领克07GT最让我惊喜的，是这台同级唯一的MRC磁流变悬架。这套原本搭载在法拉利、科尔维特等超跑上的硬件，如今16万价位就能摸到。过减速带和井盖时，悬架能瞬间吸收冲击，车身稳当当的，没有生硬弹跳。窄路掉头、原地转弯车身侧倾控制到位，底盘支撑很足。
最考验底盘的是那段飞坡路。加速冲过去车身腾空的瞬间，能感觉到悬架阻尼在极速调整——落地那一刹那，MRC瞬间“锁住”的效果抵消了大部分冲击，车身没有被重重砸回地面，而是被稳稳压住。麋鹿测试85km/h的成绩也佐证了这套底盘的功底，全球旅行车排名前列。开完一圈我就明白了，为什么媒体都说“操控顶满”。
动力方面，四驱版本390kW、765N·m，零百5.5秒。纯电模式在市区安静平顺，高架超车动力随踩随有。两驱版纯电续航超200km，满油满电1422km，日常通勤当纯电开，长途也没有续航焦虑。
最好看+最能装：瓦罐的灵魂全在屁股上
领克07GT的造型完全长在了我的审美上。1.28宽高比塑造出宽体低趴的姿态，溜背线条从A柱延伸到车尾。无框车门、悬浮镂空扰流板、可选碳纤维尾翼，运动感直接拉满。
坐进车内，暗耀黑内饰运动氛围很浓，大面积软包材质，做工缝隙均匀规整。中控的水晶音量旋钮手感顺滑，开车时盲操作就能调音量。15.4英寸中控屏+95英寸AR-HUD，科技感到位。
但瓦罐的灵魂在屁股。常规后备箱614L，后排座椅放倒直接扩展到1665L。掀背尾门最大开启高度1863mm、角度72.5°，装卸大件不用弯腰。露营装备、婴儿车、滑雪板，随便塞。车顶行李架动态承重100kg，能直接装双人车顶帐篷；原厂电动隐藏式拖车钩支持1.6吨合法牵引；6kW外放电户外露营随时供电。这就是旅行车比轿车能装、比SUV好玩的地方。
价格和权益：14.58万起，诚意拉满
领克07GT四款车型上市限时价14.58万-19.68万元。8月31日前大定，还能享受至高12000元限时领享金、至高6000元置换补贴、10万2年0息金融方案、终身免费NOA等十重权益。选装基金至高28000元，四驱性能Ultra版6000元就能选装原价12000元的猎风性能套件。
写在最后：
领克07GT用14万多的价格，把超跑同源的MRC悬架、1422km综合续航、614L超大后备箱、原厂拖挂资质全部打包。比轿车能装，比SUV好开，20万内很难找到第二台兼顾驾驶乐趣和实用空间的车。如果你不想在顾家和悦己之间做单选题，这台车值得你亲自去试驾一趟。
