12代之后再无皇冠？这台爆改14代红色皇冠第一个不服去选车-华为信息流

“12代之后再无皇冠”——玩车圈这句老话，估计大家耳朵都快听出茧了。

在不少人眼里，皇冠的荣光仿佛永远定格在了12代，后续车型全是“凑数的存在”。但今天这台来自广东南会津町主理人的14代皇冠，怕是要狠狠打碎这个刻板印象。毕竟在广东这片皇冠文化的沃土上，从来没有“不行”的车，只有没改到位的车。

能把14代皇冠玩到这个水准，车主自然不是泛泛之辈。他2018年正式入坑改装，经手的车型能列满半页纸：锐志、雷克萨斯GS/LS、宝马E92、奔驰W222等等，德日两系的轿车玩了个遍，兜兜转转一大圈，最后还是栽回了皇冠手里。

理由说起来也很纯粹：打心底里喜欢。他早年就开过12代皇冠，中间换了好几台车，思来想去还是皇冠最对胃口，索性直接入手了这台2.0T的14代。用车主的话说：情怀这东西，就算绕得再远，终究还是会绕回来。

改这台车，车主从一开始就定了核心思路：走日规路线，但绝不千篇一律。

很多人改日规皇冠，无非就是买套成品包围直接装车，属于“抄标准答案”式的流水线改装。但车主偏不，就要玩点独一份的定制化内容。先是用全套日规214包围打底，后来又升级成后期运动外观；更绝的是他玩起了“跨代融合”——把15代皇冠的蒙娜丽莎侧裙与后唇，完美移植融合到14代车身上，再配上J-uni四雾灯这种小众又出效果的精品改件，走在街上想撞款都难。

车身颜色也选得相当大胆——烈焰红改色膜。市面上的皇冠大多是黑、灰等深色商务风格，这台亮眼的红色开上街，辨识度直接拉满。再搭配AIMGAIN顶翼与运动版尾翼做收尾点缀，整套外观看下来，比原厂日规还多了几分专属定制感。谁说皇冠只能是老干部专属座驾？

玩姿态皇冠不改气动，约等于没摸到精髓。车主本身就是气动姿态重度发烧友，姿态气场这块必须拉满。

他直接安排上AIRLIFT 3H气动系统搭配FEEL AIR避震，车身一趴，气场瞬间全开。但低趴从来不是“一降了之”这么简单，为了兼顾完美姿态与日常走街的实用性，底盘件他下足了血本：T-DEMAND极短羊角、可调上摆臂、凯涛倾角拉杆全套升级。

整套改装里最花心思的细节，当属后轮轮眉切高处理。别小看这一刀工艺：轮眉切高之后，车身贴地行驶时能完整露出轮毂整体造型，姿态更舒展大气；同时还能容纳更大J值的轮毂，颜值与可玩性直接上了一个台阶。

轮毂选用经典的Work W5s，日系抛边轮毂搭配皇冠车身，堪称天作之合；制动系统升级为GS前四后二刹车套装，再搭配T-DEMAND排气尾喉，颜值与气场双双在线。

别一看见低趴就扣“盆栽组”的帽子，这台车日常代步、正常走街完全没有压力，姿态与实用性的平衡，算是被车主玩明白了。

外观玩得如此精致，内饰自然也不能拖后腿。

车主直接换装了IS F液晶仪表与IS F方向盘，原本偏商务稳重的内饰，瞬间多了几分运动气息，握上方向盘的那一刻，驾驶感直接拉满。日式VIP风格的灵魂点缀也必须安排到位：全套DAD头枕、壁灯与档把，每一处细节都透着讲究。坐进车内，既有性能车的战斗氛围，又有日式VIP的精致质感，两种风格拿捏得恰到好处。