7月29日，MG 07正式开启预售。五款配置，12.59万到16.59万元。看到这个价格，车评社的第一反应是：上汽这次是真把压箱底的东西都搬出来了。
同级别续航能上800公里的车，最便宜也要20万起。MG直接把845公里续航、800V平台、5C快充、激光雷达、mCDC电磁悬架全部塞进15万级。这配置单搁在两年前，谁敢信？
先说设计。 MG 07长宽高4886/1900/1478mm，轴距2825mm。星环式贯穿灯组搭配造型独特的大灯，一体冲压蚌式机盖配168L前备厢。半隐藏门把手、无框车门、五档可调电动扰流板——轿跑该有的元素基本都给齐了。掀背尾门打开后，后备箱容积697L，还有109L下沉式储物空间。轿跑外观之下，这台车其实挺能装。
三电是重头戏。 纯电版提供两套方案：610km/650km版本配67kWh半固态电池，845km版本配91kWh宁德时代电池，800V高压平台+5C快充，30%到80%充电仅需12分钟。插混版搭载1.5L发动机+152kW电机，WLTC纯电续航185km。动力方面两种调校：176kW和235kW，零百5秒级。把845km续航打到15万级，这本身就是一种市场宣言。
更值得关注的是18合1主动散热式电驱。官方称可实现连续百次零百加速无明显热衰减。这意味着你可以在赛道日尽情弹射，不用担心电机过热保护把你撂在半路。
底盘和智驾才是真正拉开差距的地方。 全系标配mCDC智能电磁悬架，除入门版外还带AI预瞄功能，能提前识别减速带和井盖，毫秒级调节阻尼。VMC爆胎稳定控制系统更夸张——202km/h对角线双轮爆胎，车身姿态依然稳定。这种测试正常没人会做，但做了就说明MG对这台车有底气。
智驾方面，激光雷达版搭载Momenta R7世界模型。Momenta在国内第三方城市NOA市场占有率65%，装车破百万台。这套系统能实现夜间130km/h的AES自动转向避让——激光雷达在夜间对深色障碍物的识别优势，是纯视觉方案物理上追不上的。
座舱也没含糊。 15.6英寸2.5K中控屏+8295P芯片+灵感OS。副驾女王零重力座椅、后排通风加热、21扬声器音响、30L双温区冰箱。整片式EC调光天幕也是一整块无隔断玻璃。这些舒适配置放在15万级，确实有点不讲道理。
说点实在的。 五款配置里，性价比最高的是13.59万的610激光雷达版——激光雷达+Momenta R7一步到位，610km续航够用。预算宽裕直接上15.59万的845激光雷达版（早鸟价），800V+5C快充+5秒级加速，体验基本是30万级车型的下沉。12.59万的650舒享版给预算有限的朋友，14.59万和16.59万的旗舰版配置更顶。
总结一下。 MG 07的核心逻辑很简单：把30万级的技术储备塞进15万级的车里。845km续航、800V+5C、激光雷达智驾、mCDC电磁悬架、18合1主动散热电驱——这些关键词放在一起，价格却只在12.59-16.59万。上汽乘用车副总经理张亮说MG 07的目标是“成为全行业轿跑第一名”。口气不小，但从产品力来看，这台车确实有让竞品坐不住的资本。
8月下旬正式上市，按惯例正式售价可能还有5000-6000元的下调空间。到时候15万级纯电轿跑市场，恐怕要重新洗牌了。
