全新一代梅赛德斯-奔驰GLA不仅在车身尺寸、空间表现和数字化体验方面全面升级，也正式开启了车系电动化的新阶段。首批上市的三款纯电车型均采用800伏电气架构，最高支持320千瓦直流快充，最长WLTP续航可达657公里。与此同时，更大的车身、更丰富的智能配置以及随后到来的混合动力版本，共同构成了全新一代GLA的核心变化。
随着全新梅赛德斯-奔驰GLA的推出，这家来自斯图加特的汽车制造商也在这一车系中将两种动力“融合”在一起。与此同时，GLA采用了全新的内饰设计理念，可选装“MBUX Superscreen”超级屏，并进一步扩展了驾驶辅助和软件系统，其中包括 MB.OS 操作系统。
在外观方面，奔驰对GLA的车身进行了“拉长”，并明显调整了整车比例。与上一代车型相比，新车车身高度降低了20毫米，轴距增加了61毫米，后轮距则加宽了31毫米。全新GLA的车身长度由此达到4.57米，比上一代车型增加了143毫米，这也对车内空间产生了积极影响。
尤其是在后排区域，腿部空间和头部空间的增加十分明显。在纯电GLA中，由于电池占用了更多车身底部空间，后排乘客的双腿仍然需要保持较大的弯曲角度。燃油版车型则在相应位置设置了额外的脚部凹槽，但中央传动轴通道又会占用一部分空间。
全景天窗属于标准配置，并可选装由多个可单独控制的分区组成的版本。这些分区可以在透明和不透明状态之间切换，也可以选择带有照明效果的星空图案。
此外，全新GLA的行李厢容积现已达到最高410升，相比上一代车型大幅增加了70升。纯电版本还额外配备了一个容积为107升的前备厢。
在外观设计方面，奔驰为消费者提供了多种配置版本。Style、Progressive、AMG Line和 AMG Line Plus分别采用不同的外观设计，并搭配尺寸为18~20英寸的轮圈。以深色外观细节为主要特征的付费选装夜色组件，从Progressive配置版本开始即可选装。
纯电GLA的车头采用带有网格结构的发光面板，608个发光点可以让前格栅整体亮起。混合动力版本的前格栅则采用150颗镀铬星徽装饰，根据配置不同，还可增加发光式边框。
新车内饰设计变得更加简洁，同时进一步强化了数字化风格。其核心配置是可选装的MBUX Superscreen超级屏。该系统横贯整个中控台宽度，在一整块玻璃表面下集成了三块显示屏。车机操作系统采用进一步升级的零层级交互逻辑，并配备基于人工智能的MBUX虚拟助手。该助手的数据来源包括ChatGPT、必应和谷歌Gemini。
同时，方向盘上新增了滚轮，可用于调节音量，以及控制限速器和Distronic自适应巡航系统。
整套驾驶辅助系统共使用八个摄像头、五个雷达和十二个超声波传感器，从而构成了一套覆盖范围广泛的辅助驾驶硬件系统。全新 GLA 的四驱车型还首次加入了全地形模式。该系统通过车辆摄像头生成车外画面，并在车内显示，从视觉上让发动机舱盖变得“透明”，从而帮助驾驶者在非铺装道路上更加轻松地完成车辆操控。
动力方面，全新GLA上市初期将推出三款纯电版本，三款车型均采用800伏技术。奔驰表示，全新GLA在十分钟内最多可以补充相当于270公里WLTP续航里程的电量。车载电气系统的电压提升至此前的两倍，因此直流充电功率最高可达 320 千瓦。交流充电功率标准配置为11千瓦，也可选装最高22千瓦的交流充电系统。
纯电GLA 200搭载一台永磁同步电机，最高功率为165千瓦并配备容量为58千瓦时的磷酸铁锂电池；纯电GLA 250+同样采用后置电机，最高功率可达200千瓦，搭载容量为85千瓦时的三元锂电池，并与纯电GLA 350 4Matic共用这一电池组。后者还在前轴增加了一台永磁同步电机，系统综合功率最高可达260千瓦。
此外，奔驰将于2027年推出其称为“高科技混合动力”的轻度混合动力版本。由一台全新开发的1.5升四缸涡轮增压发动机，与48伏电气系统以及集成在8挡双离合变速箱中的电动机相结合，以提高车辆效率。
一块容量为1.3千瓦时的小型电池负责储存制动能量回收产生的电能。该系统可在全部八个挡位中进行能量回收，回收功率最高可达25千瓦。与此同时，这套系统还可以提供最高22千瓦的动力辅助，从而增强车辆的加速能力。而搭载内燃机的全新GLA，将同时提供前轮驱动和四轮驱动版本。
综合来看，全新一代梅赛德斯-奔驰GLA将纯电动力与采用轻度混合动力辅助的燃油动力相结合，并带来了经过扩展的内饰设计方案，新车车身更长、车身高度更低，因此为乘员舱提供了更大的空间，并配备了一套覆盖全面的驾驶辅助系统。
