根据路透社报道，梅赛德斯-奔驰首席执行官奥拉·凯伦纽斯（Ola Kaellenius）周二公开表态，将不惜一切代价保护公司在美国的业务和市场地位，以应对可能因中国股东问题而遭到的销售禁令。
起因是美国参议院商务委员会近期通过涉外资车企监管法案，划定15%中国实体持股门槛，若车企直接与间接中资持股总和超过15%，其网联车型不得在美国市场销售。梅赛德斯-奔驰因中方股东合计股权超标，存在被禁止在美售车的风险，公司首席执行官奥拉·凯伦纽斯在二季度业绩发布会上明确表态，将通过各类合规调整守住美国市场。
公开股权数据显示，北汽集团持有奔驰9.98%股份，吉利创始人李书福通过海外投资平台掌控9.69%股权，中方资本合计持股19.67%，突破法案划定红线。目前奔驰在售新车均搭载智能网联系统，法案若正式落地，品牌在美国的销售业务将近乎全面受限。政策层面仍存在缓和空间，法案共同提案人伯尼·莫雷诺表示奔驰可申请股权限制豁免，参议院商务委员会主席泰德·克鲁兹也反对一刀切式全面禁售。但克鲁兹提出，通用汽车暗中推动该项立法以抢夺奔驰潜在流失的市场份额，通用汽车对此予以否认，称自身支持法案并非针对单一竞争对手。
美国市场对奔驰具备不可替代的战略价值，二季度品牌全球乘用车交付量同比下滑7%，美国销量逆势上涨10%，中国市场销量却大幅下滑30%，上半年美国市场累计销量同比增幅达15%。业内分析指出，奔驰及一众德系车企在国内电动化转型进程中落后本土品牌，在华经营持续承压；而美国市场燃油车需求旺盛，本土生产车型盈利水平显著高于制造成本更高的电动车，本土建厂能够带来稳定高额收益。
面对政策与关税双重外部压力，奔驰推出大规模本土投资计划，承诺累计向美国业务投入超70亿美元，其中40亿美元将在2030年前用于扩充阿拉巴马州塔斯卡卢萨SUV工厂产能，厂区配套建有伍德斯托克电池生产基地。
公司还在评估新建美国发动机工厂，项目落地取决于《美墨加协定》新一轮谈判结果，新版贸易规则或将大幅提升整车本土零部件配比标准。凯伦纽斯表示，企业正密切追踪国会政策讨论，深度对接美方相关部门沟通协商，充分认清中美地缘竞争带来的复杂环境，不会低估政策变动带来的经营冲击。
