作者 | 郭月
编辑 | 志豪
针对智驾小蓝灯滥用，相关机构已出手。
车东西7月29日消息，就在刚刚，中国汽车标准化研究院发文宣布，将启动相关国家标准修订工作，并配合加强产品准入审查与测试验证，从源头规范汽车灯光安装使用，保障车辆安全运行。
而就在今天，“智驾小蓝灯将被禁用”的消息登上了热搜。
网传消息或包括三个方面：第一，自本月工信部第410批产品公告申报起，检测机构将严格核查送检样车，凡搭载“小蓝灯”的车型，一律不予通过产品公告。第二，全国汽车标准化委员会后续将推出GB 4785补充修订文件。第三，针对企业已售带小蓝灯的车辆，工信部下一步将研讨处理措施。
这些传闻迅速发酵，引发行业内外广泛讨论。
▲中国汽车标准化研究院发文，明确将规范汽车灯光安装使用
文中指出，部分车辆产品安装使用“小蓝灯”，本是为了向其他道路参与者显示本车驾驶辅助系统处于工作状态，但当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险。
具体来看，一方面，当下各家车企小蓝灯亮度、频闪无统一标准，夜间点亮的小蓝灯极易对其他交通参与者造成眩光，视觉观感刺眼，既干扰行车安全，也造成道路光污染。
另一方面，部分驾驶员发现车尾搭载智驾蓝灯的车辆后，刻意加塞、近距离别车，以此试探智能辅助驾驶系统的反应边界，极易诱发交通事故。
目前国内，GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》虽尚未对“小蓝灯”使用做出明确要求，但依据该标准，原则上不应使用非本标准定义的外部照明和光信号装置。
国际上，联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP.29）下的照明和光信号工作组（GRE）及自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）正在针对“小蓝灯”开展研究，对于其产生的安全增益、潜在风险等仍存在争议。
总的来说，相关机构出手规范“小蓝灯”滥用乱象，无疑是一件好事。
国家层面的统一规范一旦落地，不仅能以技术参数硬约束消除眩光隐患、遏制危险驾驶行为，切实筑牢道路安全防线；更能将车企从外观样式的低效内卷中解放出来，牵引其资源与精力回归智驾核心能力的正向比拼。
这既是对公共出行安全的坚实兜底，也是对汽车产业高质量发展的深层激励。
