雷克萨斯ES自1989年问世，历经八代产品迭代，三十余载深耕中大型豪华轿车领域，早已成为众多消费者心中的品质标杆。历代车型始终平衡豪华质感与实用属性，而全新一代雷克萨斯ES在此基础上实现新突破，将奢适驾乘体验与高效混动完美融合，智能配置也迎来全面革新。今天，我们就来一同感受下这款经典座驾的焕新魅力。
外观：设计彻底换代 风格大转向
整车外观采用全新无边界一体化纺锤形车身设计语言，灵感源自LF-ZC纯电动概念车。车身侧面采用流畅的溜背式线条笔触，再加上雕刻感十足的一体式腰线与半隐藏式门把手，整车姿态优雅舒展。
前脸近乎封闭的造型搭配下方进气口，既贴合当下电动化潮流，也优化了空气动力学性能。两侧标志性的双“L”形日间行车灯与大灯采用分体式布局，形态锐利且层次分明。车尾立体贯穿式菱纹尾灯与前灯组形成视觉呼应，发光品牌LOGO点亮后辨识度拉满，将东方雅致美学与现代科技感完美融合。
轮胎方面，评测车配备了邓禄普SP SPORT MAXX 060轮胎，这是一款专门为豪华轿车设计的高性能运动轮胎，具体规格为235/60 R18。
内饰：彻底告别上一代成熟稳重风格
进入车内，整体以“有温度的豪华”为座舱核心基调，融合东方内敛格调与前沿智能配置。内饰用料延续品牌高规格水准，大面积软质包覆搭配木纹饰板，彰显自然细腻的雅致格调。
仪表台搭载14英寸悬浮式中控屏，内置新一代多媒体系统LEXUS Interface，并针对语音控制强化升级，交互更流畅。同时，评测车辆还选装了14英寸副驾娱乐屏，可实现双屏联动的沉浸式视听享受。
舒适性和实用性配置同样拉满，驾驶位、副驾驶位电动座椅记忆（选装）、前排座椅加热/通风功能均可大幅提升日常出行体验。值得一提的是，空调系统设置采用了全球首创的隐藏式响应按键，需要时浮现，无需时隐匿，将科技氛围感与操作便利性推向新高度。
性能：极致平顺 低速轻快
动力方面，新车搭载由2.0L自然吸气发动机加电动机组成的第五代THS混合动力系统，发动机最大功率112kW，最大扭矩188N·m，电动机总功率83kW，电动机总扭矩206N·m，与之匹配的是电子无级变速箱（E-CVT）。
实际驾驶中，在低速代步场景下，车辆以电机驱动为主，运转静谧细腻。深踩油门踏板，发动机与电机协同出力，动力释放线性柔和，官方公布的百公里加速成绩为9.4s，调校偏向舒适从容。
此外，评测车配备新一代智能安全系统LSS+，具有变道辅助、前方交通穿行警示等功能。使用时，按下方向盘右侧按键即可开启，此时会有图标和文字进行提示。
底盘采用前麦弗逊式加后五连杆式独立悬架组合，搭配摆动阀式阻尼减振器，对路面细碎颠簸与减速带冲击过滤柔和，过弯时车身姿态稳健克制，侧倾幅度控制得当。配合高精度电动助力转向与可变转向比技术，转向手感轻盈精准，让市区掉头、窄路通行都格外灵活。
空间：乘坐表现出色
乘坐空间方面，调节好前排座椅，身高为178m的体验者来到后排，此时腿部有3拳的距离，头部有3指的距离。座椅遵循人体工程学设计，内部填充高密度发泡材质，对腰背部与腿部的承托均匀饱满，即便长时间乘坐也不易产生酸胀感。
储物设计同样贴心，中控台前端设有两个手机槽，左侧为无线充电板，后方是两个带限位器的水杯架；下方采用掏空式布局，有效拓展出置物区域，随手放置物品十分便捷。后排除了常规储物槽外，中央扶手内置了两个水杯架以及一个斜置的储物槽，便利性不错。
打开后备厢，内部十分规整，常规状态下容积为487L，可容纳3-4个登机箱。掀开地台，底部还设置了隐藏式储物槽，私密性不错。不过，由于后排座椅不支持放倒，因此储物拓展性相对有限，难以放置超长件物品。
安全：主/被动安全配置较为丰富
安全方面，评测车配备了较为丰富的主/被动安全配置。在被动安全层面，其提供主驾/副驾膝部气囊和前排中间气囊，有效提升车内人员被动防护能力。主动安全方面则配有主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示等，为日常出行筑牢安全屏障。
总结：
作为换代车型，全新雷克萨斯ES既守住了东方豪华的舒适底色，又凭借成熟可靠的混动技术与全面进阶的智能配置，将高阶驾乘质感与日常用车经济性完美兼顾。在竞争激烈的同级豪华轿车市场中，该车以均衡全面的产品力、稳定省心的品质表现，精准契合家用通勤、商务代步等多元用车场景，是偏爱轻奢舒适出行体验消费者的优质之选。
