7月28日，极氪9X五座版正式上市。没有炫目的舞台，没有明星助阵，没有冗长的技术宣讲——极氪甚至没有为这款旗舰新车举办任何形式的线下发布会。在“发布会通胀”已成行业共识的当下，这一决策本身，就是一次品牌宣言。
过去几年，新车发布会逐渐演变成“流量大战”——从巨额舞台搭建、明星助阵到沉浸式演艺，部分活动投入高达数千万元。今年前5个月发布会已超千场，一些车型从技术预热到最终交付要经历五六场发布会。当消费者对高频“信息轰炸”已显疲惫，发布会投入与实际订单转化之间的关联正在减弱。
极氪敢于“精简上市”，底气来自产品本身。2026年上半年，极氪累计交付17.84万辆，同比增长97%，全球累计交付突破82万辆。作为品牌旗舰，极氪9X累计交付已突破7万辆，连续7个月位居50万级以上大型SUV销量和口碑双第一，成交均价超53万元。超八成用户来自传统豪华品牌置换。权威调研机构杰兰路发布的报告显示，极氪已进入消费者档次认知中的豪华品牌第一阵营，极氪9X以83.9分位列50万元以上全车型NPS（用户净推荐值）第一。
极氪9X五座版并非简单减少一排座椅，而是在旗舰架构上重新定义五座空间体验。它基于全栈900V高压电混架构打造，全系标配双零重力座椅、闭式双腔空气悬架及激光雷达。顶配Hyper版搭载三电机兆瓦电驱系统，零百加速仅3.1秒，支持6C超快充。二排腿部空间最大达1400mm。这些硬核参数，比任何华丽的舞台都更有说服力。
极氪9X五座版的上市方式，折射出中国汽车品牌竞争逻辑的深层转变——从“比发布会”到“比产品力”，从争夺流量到争夺用户推荐。
这背后是一个更宏大的叙事：中国新能源汽车正从规模扩张转向高质量发展。杰兰路报告显示，极氪在消费者品牌档次认知中已与BBA并列“豪华品牌”阵营，接近保时捷为代表的传统超豪华品牌。由极氪、问界、蔚来组成的“ZAN”新能源豪华品牌新格局正加速形成。
品牌认知的跃迁，建立在一系列可量化的市场表现之上。极氪009、9X、8X等旗舰车型占比近50%，带动品牌单车成交均价近37万元。在2026年上半年车市整体承压、多数车企未能完成年度目标一半的背景下，极氪成为唯一一家完成率突破50%的品牌。
极氪9X五座版的推出，进一步完善了极氪在高端SUV市场的产品布局。它与六座版形成同系双布局，覆盖高端私享、商务及旅居等多元场景。极致豪华9系、运动豪华8系、科技豪华7系、个性豪华猎装四大核心产品矩阵，使极氪得以覆盖不同高端细分市场。
品牌向上的根基在于技术实力。极氪在行业内率先布局了800V全生态解决方案，并于2025年发布全栈900V高压混动专属架构——浩瀚-S超级电混架构。2026年，极氪又升级推出“新二代”900V高压架构，以超高电压平台与全域碳化硅技术为核心。
极氪9X的豪华技术产品力还吸引了全球消费者的关注，多个国家和地区持续上演一车难求。国际顶级改装品牌迈莎锐推出的定制版极氪9X，海外售价超40万美元（约合人民币270万元）。9X已在中东地区开启预售，计划下半年正式出海。中国高端新能源产品的国际认知度正在提升。
极氪9X五座版的“精简上市”，恰逢中国汽车产业的关键转折期。2026年以来，中国乘用车市场迈入存量竞争阶段，但高端车型的销量占比显著提升。多个高端新能源汽车品牌售价超50万元。J.D. Power研究显示，40万元以上高端市场，中国自主新势力品牌约占83%销量。
极氪的战略选择——聚焦30万元以上高端市场，担当技术旗舰——与这一时代趋势高度契合。在多数品牌选择以价换量的当下，极氪坚持巩固高端电动车定位，避免在持续降价中稀释品牌价值。
中央多次强调综合整治“内卷式”竞争，引导资源投向科技创新和价值创造。市场监管总局出台《汽车行业价格行为合规指南》，遏制恶性价格战。极氪精简非必要的营销投入，将资源更多投向技术、品质、服务和交付能力建设。这不仅是企业层面的策略选择，更是对产业政策导向的积极呼应。
极氪9X五座版的上市，看似是一次传播形式的调整，实则释放出行业从规模竞争向价值竞争迁移的积极信号。当营销回归产品、竞争回归价值，产业才能真正走向以创新驱动、品质引领、价值创造为核心的高质量发展。
汽车网评：
从“比发布会”到“比产品力”，从“中国制造”到“中国品牌”，极氪9X五座版的“精简上市”书写了一个中国豪华品牌的时代注脚。它证明了一件事：当产品足够强大，品牌便不再需要喧嚣的舞台来证明自己。
