法拉利首款纯电四门车型Luce自发布后负面舆论持续发酵，业内普遍判定这款车会成为法拉利有史以来最失败、市场表现最糟糕的产品，没有之一。多家海外专业汽车媒体、头部汽车创作者直接拒绝官方试驾会邀约，不愿为这款背离品牌内核的车型撰写评测，抵触情绪十分鲜明。
Luce全面翻车的根源，在于它从设计、定位到产品内核全方位脱离法拉利数十年的品牌基因。该车交由苹果前设计主管Jony Ive的外部团队全权操刀，整车采用圆润极简玻璃座舱造型，四门五座家用轿车布局，柔和线条完全抛弃历代超跑凌厉的肌肉感与攻击性赛道姿态，遮挡跃马车标后观感贴近普通家用纯电轿车，缺少顶级超跑独有的辨识度。执掌法拉利23年的前董事长蒙特泽莫罗公开发声，直言Luce正在毁掉法拉利百年传奇，甚至建议厂家摘掉车上的跃马车标。
资本市场同样用脚投票，新车发布当日法拉利米兰股价盘中暴跌超8%，单日市值蒸发超32亿美元，投资者普遍担忧这款偏离赛道的车型持续损耗品牌长期价值。尽管Luce纸面硬件参数亮眼，搭载四电机动力总成，综合功率1050匹马力，零百加速2.5秒，配备122千瓦时电池组，WLTP续航可达530公里，但单纯电动性能早已无法支撑其55万欧元的定价。电机、电池不再是豪华品牌独家壁垒，而法拉利赖以立足的高转速内燃机声浪、极致轻量化赛道机械质感、纯粹双门超跑布局，在Luce身上全部消失，2260公斤的整车重量，也让它无法复刻传统超跑灵活紧凑的车身比例。
综合媒体集体抵制、品牌元老尖锐抨击、资本市场负面反馈、车迷集体反感多重维度来看，法拉利Luce已经注定成为品牌史上重大战略失误。电动化转型本应延续品牌运动灵魂，这款四门家用纯电车却彻底割裂法拉利的设计与性能传承，媒体不愿试驾、老粉不愿买单、资本市场持续看衰，多重负面叠加之下，它毫无悬念会成为法拉利最失败产品，没有之一。
